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打车软件加价取消很可能成真 不过打车难该怎么解决

国内的叫车软件发展前景不再明朗，滴滴因此也显现出了转向国际化发展的趋势。
临近春节，滴滴的日子却不太好过。许多人最近在网上抱怨滴滴的“建议调度费”使打车变得困难，即使在非高峰期也是如此。对此，滴滴在1月23日发布的解释是，司机数量减少以致供不应求。而在出租车加价这一点上，滴滴则有三方面回应：第一，“建议调度费”是激励机制；第二，所有收入全数归司机所有；第三，将在春节期间暂时取消软件中的自动加价，但用户仍可自主决定是否加价。

“建议调度费”可以说是针对传统出租车的一项特殊功能。比起系统直接派单、计算价格的专车服务，明码标价的出租车是由司机主动接单，除了常规车费外，额外费用全由乘客决定。因此在高峰时段等打车困难的情况下，想要快速叫车只能加价，也就是滴滴所指的“激励机制”。滴滴软件有时会提示用户，加价5元能使接单率提高50%；加价15元则能提高80%。

滴滴提供的这些数字是根据大数据的估算，仅做参考。虽然用户可以选择不加价，但大部分时候为了能够提高成功率，用户也乐于接受5元这类小额加价。问题是，打车难本身是一件信息不对称的事情，司机们如果习惯了这种加价才接单的做法，集体待价而沽，就会出现近日网友抱怨的情况。当然，滴滴方面解释说，司机们在春节休息也是客观原因之一，但此时取消加价只会让打车更难。

1月24日晚，上海市交通委紧急约谈滴滴，要求滴滴在两天之内彻底取消软件的加价功能。2014年12月颁布的《上海市出租汽车预约调度服务管理规范》中，第六条明确规定，“不得向驾驶员提供具有议价、加价功能的预约调度服务方式”，滴滴显然违反了此项规定。因此，滴滴表示会在两周内删除软件中相应的加价模块。目前这一整改虽然只在上海地区推行，但未来可能会有更多地方政府效仿，让此次全国范围内的“阶段性”加价禁令变成永久现实。

上海市的这次行动不单是对打车难问题的回应。有数据显示，2016年全年，上海消保委系统共受理互联网出行投诉1167件，同比增长6倍。其中，网约汽车投诉959件、网约单车175件、网约新能源车投诉33件。约车服务行业出现激烈竞争以来，价格战让网约车成为新的出行方式；但随着滴滴一家独大，行业垄断让消费者话语权相当地减小，用户体验不再美好。

另一方面，各地网约车新政的出台也让消费者的选择减少，不得不更多地依赖传统出租车。国内的发展前景不再明朗，滴滴因此也显现出转向国际化发展的战略。不过留下的“一地鸡毛”，由谁来承担呢？