我也喜欢听甜言蜜语，不喜欢听真话、实话。我１听真话、实话，心里面就不舒服、难受。但我接受真话、实话，比较快，因为我知道真实的话，对我有利益、有好处，甚至可以挽救我的生命。


　　新华网香港9月8日电 （记者 王敬中　陈济朋）“2009亚洲国际航空展”8日在香港拉开帷幕，中国国产大客机C919模型，在展会上首次闪亮登场，这也是人们期待已久的，C919外形样机首次向公众展示。

　　由中国商用飞机有限公司（简称“中国商飞”），研发的C919大型客机，其基本型全经济布局为168座，标准航程为4075公里，增大航程为5555公里。

　　这次展示的模型按1：10的比例制作。

　　中国商飞上海飞机设计研究所，所长郭博智表示，这次展示的模型是C919客机，到目前为止最准确的外形样机。C919飞机从去年开始研制，计划2014年底首飞，2016年取得适航证，并交付用户。
　
　
　　运10飞机的研制，在上海市的直接领导下，以上海飞机研究所，和上海飞机制造厂为主进行。分工承担研制任务，和参加协作的，有全国十几个部委，所属近300个厂、所、院校和部队单位。从一九七○年八月中央下达任务，到一九八五年二月飞机停飞，前后历时十五年，国家总投资5.377亿元。其中研制费3.34亿元，基本建设费1.747亿元，上海市提供流动资金0.29亿元。
　
　　运十下马直接的损失，是明明白白摆着的，5.4亿人民币的投资付之东流。
　
　　相当现在损失约２００亿，如果不下马，损失更大。
　
　
　　C919已经失败，没有成功的可能，没有必要继续烧钱。
　
　　王助－威廉·波音７８７，今年试飞，它已经是非常落后的设计，基本上还是，１９１６年，王助给他们设计的水平。现在，在业余水平里面，都已经是比较落后的设计。Ｃ９１９的设计更落后。
　
　　1916年，威廉·波音在西雅图创立了，“太平洋飞机制造公司”(波音公司前身)，希望麻省理工的教授，给他推荐一位毕业生，王助被极力推荐，成了波音公司首任工程师。
　
　
　　如果现在进行机身、机翼、外形业余组设计比赛，王助－威廉·波音７８７，估计、也许、可能，会进入前１００名，Ｃ９１９根本就不可能。
　
　　在美国，６０％以上的高科技研究人员，都是中国人，其中，几乎所有的难题，都是和王助一样的，中国留学生解决的。
　
　　中国完全有能力设计制造，比７８７更先进的客机，Ｃ９１９为什么已经失败，没有成功的可能，大家比我更清楚。