今年4月，福特汽车在完成对沃尔沃的评估后，通过投行对中国企业发出了出售沃尔沃的情况说明。之后，吉利、奇瑞、长安、广汽和东风等几家国内汽车企业似乎都有问鼎收购沃尔沃的想法。由于是以国内民营汽车厂家身份染指，吉利收购沃尔沃一开始即引起业界极大关注。不过，近半年来，由于吉利多次“否认”又“默认”，其收购沃尔沃一事扑朔迷离，亦真亦假。

市场分析师认为，福特1999年斥资64亿美元收购沃尔沃，时隔10年，沃尔沃的市值已经缩水了一半，吉利仅花费一半的价钱就可以买下沃尔沃。然而，现在沃尔沃总价值为400亿人民币，吉利的市值仅为30亿元人民币，双方的差距较大。随着金融危机影响的渐弱，福特汽车经营状况在慢慢好转，福特可能提高出售沃尔沃的心理价位，这也为吉利收购沃尔沃增添了不少变数。

尽管如此，据瑞典媒体报道，福特对中国企业出售沃尔沃，要价仅为沃尔沃缩水后的30亿美元（约合人民币200亿元）。吉利打算以控股旗下的香港上市子公司吉利汽车出面收购，但吉利汽车的市值只有5亿美元（约合人民币35亿元）。对吉利来说，由于收购沃尔沃费用过于庞大，难以下咽。有分析指出，吉利没有能力，也没有实力收购沃尔沃。

在福特出售沃尔沃问题上，吉利可能有个错觉，认为这是在当前全球经济危机下，“抄底”欧系豪华品牌、一步跨入高端车企的好时机。其实不然，沃尔沃作为世界顶级豪华车阵营的一员，吉利是“消受”不了的。福特出售沃尔沃，不是沃尔沃本身出了问题。只是在资金严重短缺的情况下，福特才考虑出手。

实际上，吉利要完成对沃尔沃的收购并不仅仅在资本实力。现在国内的汽车企业，想要去收购国际知名的汽车品牌，所能倚赖的不过是钱，是资本。但实际上，完成一项收购，特别是国际知名品牌，主要还是要看自己是否具备传承世界品牌的能力。这种传承力，指的就是我们的企业在接盘后，能否继续维护好人家已经有着深厚积淀的品牌。