自去年起，共享单车以其便捷受到追捧，在不少城市蹿红。然而，媒体曝光的破坏和霸占单车、乱停乱放等负面现象，也饱受诟病，给城市治理出了一道新题。

　　共享单车政府该不该管？该怎么管？山东济南尝试用制度化解难题，依法依规履行监管责任，回应群众需求，摸索出一条治理路径。共享单车还未全面进入济南之前，济南市停车办就按照济南市委市政府要求，在调研共享单车发展情况和其他地方管理基础上制定了一系列关于共享单车的意见与要求，对有意向进入济南的共享单车企业从技术、运维和服务等各方面进行严格审核，准入有标准，运行有规范，只要达标，企业就可以入驻，考虑完善相应的制度，提供制度供给，更好地进行合作、强化监管、促进了共享单车行业健康发展。

　　由于济南前期出台了共享单车行业相关的政策与要求，所以目前济南共享单车平均比一线城市使用率高70%左右，投诉率则比全国其他城市低60%左右。据悉，全国首个《共享单车与城市发展白皮书》在北京发布，该报告勾勒出全国36个主要城市共享单车出行的面貌，其中济南成为全国骑车最快的城市，平均骑1公里仅需6.2 分钟，济南在整个共享单车行业的监管等方面处于相对领先水平。共享单车让自行车回归城市的过程中，对城市出行结构、城市环境、城市生活带来了不小的改变，不但缓解了交通而且有益于强身健体。但随着投入时间过长再加上各类共享单车相继投入使用，让共享单车并不像之前那么火爆，出现了一些乱停放以及其他破坏行为。有的商家为针对提高共享单车使用率以及防范出现破坏等事件，出台了一系列新的盈利模式，继免费骑车之后，骑车倒贴钱果然来了。最近，摩拜单车宣布，“摩拜红包车”将在全国上线。满足要求的用户不仅可以在2小时内免费骑车，还有可能获得最低1元、最高100元金额的现金红包。这个时候，仅仅是降低费用甚至免费，刺激度都不够，只有反过来贴钱才能促使消费者尝试。（文章转自：齐鲁财富网）