乐视与易到之间的互撕，不如说是周航与贾跃亭之间的一场暗战，是周航的拼死一搏。4月17日，周航的一封公开信让乐视与易到同时成为公众关注的焦点，一方面周航承认了易到资金出现问题，另一方面周航将球踢给了乐视，称易到的问题是乐视挪用易到13亿资金造成的。4月18日，易到与乐视控股发布联合声明，称从未挪用过任何资金，相反已经投入40亿元资金以及大量生态资源给易到，并且将周航的这一举动称之为“农夫与蛇”。4月20日，易到三位创始人周航、杨芸和汤鹏宣布了联合辞职的声明，而乐视方面则对外宣称周航在被辞退前抢先辞了职。4月21日，易到便召开主题为“新易到新团队新未来”的管理层大会，宣布创始人团队离职后的核心管理层调整名单。从事件爆发到易到管理层换血只用了短短几天时间，在接受乐视投资控股时不知道周航有没有想过这样悲凉的结局：从创始人到职业经理人再到被迫离职，亲儿子还在但却要喊别人做爸爸，易到还在但它与周航再无半点关系。

2015年的价格补贴大战中易到用车以一种高傲的姿态不愿烧钱，实际上它也没钱可烧，从而导致了易到这位中国网约车平台的老大哥输给了后起之秀。在当年第二季度，滴滴、Uber和神州分别以82.3%、14.9%和10.7%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。从2010年到2015再到2017，易到由胜入衰然后出现短暂的回光返照，易到今后的路怎么走，只能看贾老板的生态圈要怎么继续玩下去。

乐视刚开始要做汽车之时我便觉得贾跃亭这一步跨得太大。商业圈从来如此，成了是英雄败了就是骗子。当年王凯歆一出来，我就在感慨她的魄力，这个市场我们都看到了，但只有她去做了，可是空谈情怀有什么用？一个高中生懂什么管理懂什么运营？投入再多的钱都只能是血本无亏？她做了多少人想做的事可是她失败了，不知道何时才会再出现一个王凯歆去为广大二次元少年提供一个规整统一的平台。我一直特别惋惜，真的很希望王凯歆能够卷土重来，神奇百货能够卷土重来。再说乐视，生态圈的提法是好的，可是生态圈说到底是个圈子，而贾跃亭谈的更像是一个概念化的东西，他似乎想把每个子系统做到极致做到行业领先，但是你在他所提的子系统中看不到很严密的逻辑联系，或者说他的格局太大了圈子画的太大了。然而圈子之间没有紧密的链条将它们联系起来，终究是一盘散沙，不可能出现大胜。

对于乐视存在的问题，我和许多人的观点是相同的，我觉得乐视当下问题的燃点在于乐视汽车，贾跃亭像是个梦想家一样不断在乐视概念车上面砸钱。这让我想起了恒大粮油和恒大冰泉，产品的质量恒大的牌子都很好，但依旧抵不住年年亏损，还好恒大赔得起也能够在战略上及时挥泪打包卖出。但是贾跃亭显然没有那么理智，当下在他的眼里似乎只有乐视汽车，已经不知道生态圈是何了，也不管易到是死是活，反正我对你控股你就得按照合约上听我的。我购入你70%的股权，我让你推出充100返100、充100返80的活动，你只管推出就是了，不用去管资金的问题，反正是我说了算，大不了给他们乐视的生态产品就是了。我乐视没钱没信誉了，你易到不是也缺钱吗？那我们就抵上你的信誉联合贷款。 乐视还发出声明，“2016 年 11 月份，在易到单独贷款困难的情况下，乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物，以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔 14 亿元联合贷款中的一部分。当时双方已明确约定，该笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转，其中，1 亿元用于易到，13 亿元用于乐视汽车生态。”事件其实已经很清楚，13亿是乐视用的但乐视不认为那是易到的钱。

乐视资金链断裂的问题并没有因为此前融创中国的资金投入而得到缓解，或者说孙宏斌的投资到没到账还不一定，而乐视公司内部又是数位高管离职，乐视自顾不暇哪里有时间再去管易到去解决易到的矛盾。不可否认的是乐视网当年在视频版权方面的先见，再穷也要买版权。再看当下的乐视体育，资金运营出现问题导致了一系列的连锁反应，失去了中超联赛转播权与亚足联全媒体独家版权，失去了一批用户。乐视当下的问题是走得快步子大野心大资金少，理念是对的，可是乐视和贾跃亭就像是故事家，梗概很精彩，细节描绘不到位，情节不会写，一心奔着预设的结局去，要打一场猛仗枪支弹药粮草都不足还不能有主角伤亡，整个就是一神话。世人都不愚昧，神话听得多了就不信了。手机没做好，视频没做好，体育没做好，汽车没做好，金融真的能为它扳回一局吗？金融做了几年但相比国内成熟的系统它只是刚刚起步，能不能做成还是问题，乐视的理财产品你敢买吗？再者，贾跃亭不肯放弃子系统中的任何一个部分，即使乐视金融能有些许盈利，也是无法弥补其他亏损的业务的，只汽车一项就足以拖垮乐视。

落水的易到本想寻一个救命者不料却找了个泥菩萨，周航由管理者变为经理层，从杨芸对记者提问的答复来看，他们几个创始人当时为了易到的正常融资都选择了名留实走，在这种代理关系中，代理人已经被架空了。乐视对易到战略上的掌控很严格，周航根本没有办法喘息，很难按照自己的意愿去发展易到，在法律层面上周航只是个代理人，乐视才是易到的主人。不管周航对乐视的决策有何不满他都没有办法阻止这些措施在易到的推行。公司的大股东往往都会希望企业是为自己服务的，以自己的利益为先，在乐视一切都得为乐视汽车让路，准确来说是乐视概念车。易到算是乐视汽车生态子系统中的一环，但乐视的野心不止于此，乐视想做的是行业领先的能媲美特斯拉的车，并且想成规模生产。如今的易到管理层大换血，周航连职业经理人都不是了，投身雷军系转战顺为资本也许是无奈之举，但雷军近两年的沉淀绝对是无可厚非的，从前活跃在镜头下的雷军开始实实在在的干，而镁光灯下的人成了贾跃亭。

贾跃亭下一步会怎样，乐视会走向何方，易到又何去何从，这些我们都无从知晓，在周航接受投资的时候就应当明白代理关系的悲剧。当下无论是乐视还是易到，重要的都不是发展，是解决好矛盾，解决好平台与司机与客户之间的矛盾，不要让这些矛盾进一步扩大最终成为社会矛盾。希望乐视能在资金严重不足的情况下放慢生态圈建设的脚步，毕竟屡次失信之后要做的是重新建立起企业的信用而不是继续失信，狼来了的故事讲三次就没人会再相信了。