随着我国新能源汽车快速发展，与之相配套的充电基础设施亟待加速，充电桩建设刻不容缓。下个月底，第二届中国充电桩创新峰会将在北京召开，将围绕充电站建设、技术标准、商业模式等展开研讨，以推动充电桩更好更快发展。

充电桩是新能源汽车必不可少的基础设施，其定位类似于加油站里的加油机。根据分类标准不同，充电桩有多种划分方式，通常以安装地点分为公共充电桩和私人充电桩。

由于充电桩建设关系着新能源汽车未来发展，为此，我国陆续出台了一系列支持政策和措施，并对电动汽车充电接口做了规范。在政府推动下，充电桩发展相当迅速。

据前瞻产业研究院《中国电动汽车充电站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计，到2016年底，国内公共充电桩建成数量为15万个，同比增长达3倍。根据规划要求，今年内计划建成90万个充电桩，其中公共充电桩10万个。长远目标是到2020年，分散式公共充电桩达50万个，用户专用充电桩增至430万个。

从目前完成的情况来看，距离目标还有很大距离，意味着充电桩市场还有着巨大市场容量，前景相当广阔。但也侧面反映出充电桩发展不尽人意，与预期中差距较大。

充电桩发展滞后，无法满足新能源汽车需求，其原因比较复杂。首先，充电桩建设缺乏规划。很多地区建设充电桩比较盲目、无序，缺乏整体规范，这导致充电桩寻找不便、大量闲置等现象产生。

其次，电网面临压力。对一些老旧的小区和写字楼，电网所承担的压力相当大。如果增加充电桩数量，必然会带来额外投入。这必然需要利益各方配合，从而无形中增加了充电桩普及的难度。

第三，充电桩盈利困难。当前建设的充电桩多以政策性引导作用为主，实际盈利情况惨不忍睹。在没有明确的盈利模式前，显然难以吸引社会资本进入，进而延缓了充电桩建设进度。

最后，充电时间过长。虽然汽车电池容量和匹配度存在差异，但充电桩所耗费的时间，远大于普通燃油车的加油时间。充电时间过长，已成为电动汽车产业发展的一大瓶颈。

总体来说，由于新能源汽车发展趋势已定，充电桩市场需求量将持续增长。随着技术、盈利方式等改善，相信充电桩行业前景会变得明朗。