FOB只是离岸价，如若不能同港商在合同另加条款运费由港方支付、或是改为CIF价，根据银行自认“单证”相符原则，这个单子肯定到时候是要出问题拿不到钱的，同时也把港商的风险转嫁给了我方。建议修改信用证改为“cif ”，否则即便港方愿意支付运费，风险这一块还是由我方承担。

因为运费由港商承担，我方可收了港商的运费后交给承运人，那么提单上就显示“运费已付”，这样就可以做到单证一致了。

港商将风险与费用都提前转嫁给我方，同时，信用证是独立于原始合同之外的文件，不受原合同的限制，我方的做法：
1.要求修改信用证条款：运费已付改成未付
2.修改原合同条款，由FOB改为CIF
万不可先收了港商的运费，然后按照原信用证及原合同进行交易。

谢谢啦，
这个回答比较有说服力呢

恩。。。想想。。。

10# 水手达达

你们是没有做过外贸的经验吧。
香港客户之所以想把提单上写成 海运费已付 主要是为了使目的港客户在清关时可以节省税收。为什么能节省税收，因为，进口时海关的计价是包含海运费的。一票货物1W美金，如果是海运费已付，那么报关的价值就是一万美金。如果海运费是到付，那么海关的计算价值还需要加上海运费。
从实际的交易看，基本上都是客户为了节省报关时说交的税，才会有这样的条款。据我所知不是每个船公司都同事把FOB的提单显示 海运费已付的。这个信用证的关键是先确定货代，询问提单上是否可以显示 海运费已付。如果可以，那么这个信用证是可以做的。

船公司出具的提单上不可能显示运费已付或者未付的， 提单上显示的运费条款只有运费预付或者运费到付两种方式，这样也决定了船公司收取运费是向发货人收取，还是收货人收取。