本来当下是互联网投资领域的冬天，但最近行业里的融资事件却频频发生，先是瓜子二手车拿到4亿美元融资，而后摩拜单车融到了6亿美元的E轮融资，本来融资这回事，本身是好事。只不过，像摩拜单车、瓜子二手车等这样跑马圈地、砸钱开路的模式，能维持多久?不免让人为之捏一把汗。
这几天，一边是摩拜单车高调宣布完成超过6亿美元的融资，创下行业最高纪录;一边是正式运营仅5个月后，悟空单车宣布退出市场。本来企业倒闭是正常的优胜劣汰，但还是引发了人们对于共享单车能走多远的担忧。


随着，摩拜单车宣布完成E轮超6亿美元融资，有消息称ofo小黄车也即将宣布最新融资消息。资本的热钱依旧看好共享单车行业，我们也看到各家厂商均未整体盈利，那么它们准备怎么挣钱，我们或许应该提前聊聊。
共享单车从诞生以来，走的是一条依靠烧钱快速扩张的道路，往往不是稳扎稳打地经营。企业可以在特定时期负债经营，但不能长期如此。5个月后“猝死”，悟空单车的前车之鉴，确实为行业发展敲响了警钟。
不可否认，通过资本力量，快速扩张、占领市场，并将对手打趴在地，互联网、移动互联网行业的确在重复这样的故事。那么是否不融资就不能把企业做大做强吗?不一定。
华为就是一家这样具有典型意义的全球性标杆企业，其掌舵人任正非多年来一直坚持“不上市、不融资”，不受资本所累，如今华为已是代表中国企业品牌形象和竞争实力的名片。2016年华为在欧洲的专利申请量排名跃升至第二位，仅次于飞利浦，而排在华为之后的才是三星、LG、西门子、高通等公司。
反观近两年，o2o行业野蛮生长，通过疯狂补贴的方式获取用户，免费上门做饭、保洁、洗车、保养等模式的企业雨后春笋式地冒出来，不少企业都拿到了融资，结果一年时间不到，大批企业过了把瘾就死翘翘了。
作为共享单车行业的前两名，摩拜单车与ofo小黄车的市场规模有目共睹，融资金额、进驻城市、投放单车数量等关键指标都领先其他对手好几个数量级，但在如何如何盈利方面，却依然模糊。
眼下，大部分单车企业还只是把共享经济作为卖点，依靠吸引资本的眼球扩张规模，何时能够通过稳健经营实现可持续发展，依然是个未知数。外部输血固然可以解一时之急，但内部造血才是长远发展的关键。
共享单车诞生以来，在缓解交通拥堵、鼓励绿色出行方面发挥了重要作用。但同行间竞相比拼烧钱，显然这不是一个良性、健康的发展现象。如果不早日跳出不断烧钱不挣钱的困局，逐步摆脱对资本的过度依赖，行业注定将面临发展困境。