面临的竞争很激烈啊

天津,大连,青岛,都在喊口号

尤其是青岛,如果延长胶济铁路,青银高速.威乌高速建成,实力不容小觑

有一定的合理性，但是因为对大连的具体情况不是很了解，所以简单说两句。

首先，从大连自身的资源条件看，区位优势突出、交通条件很好，是东北地区重要的海港和空港。自身经济实力也比较强，经济腹地比较广阔，拥有比较便捷的交通运输网络。

第二，从面临的发展机遇看，随着东北地区的重新崛起，大连的地位会进一步提升。

第三，大连面临的挑战也很大，国内的主要竞争对手是青岛，两个实力比较接近的副省级城市隔着胶州湾相互对峙，而且青岛所依托的齐鲁大地已经开始起飞。从国际上看，更可怕的竞争对手可能是韩国釜山，釜山已经建成了世界一流的空港城，其发展目标是要在中日两国的夹击之下来个中心开花，建设东北亚国际航运中心。因此，我个人认为大连和青岛之间应该更多地考虑联合、互补，这样才有可能应对国际上的挑战。

4楼的朋友说得很好，建东北亚国际航运中心可不是咱们一家的事，管你天津也好、大连也好、青岛也好，恐怕更大是面临日、韩港口的竞争。

当然，航运中心嘛，必须要有巨大的货运量来支撑，说白了，这在很大程度上还要取决于邻近港口地区的大宗工业产品的进出口量。

因此，大连、天津、青岛背后依托的工业基地发展得怎么样，也是各自是否能真正成为航运中心非常重要的影响因素（至少决定着这些港口的出口量）。我想，咱们东北生产的装备总不至于用飞机运到釜山港去装船出海吧，大家认为是不是这个理？

有时要跳出问题看问题才看得更清楚，不要因为是分析港口 就只盯着港口。

其实，南京也提出了要建设“长江国际航运中心”，是省委书记李源潮提的。我们正在做发展战略研究。

大家是不是都觉得这个提法有点悬，我刚一接触这个题目也是这个感觉。但是，具体做起来以后，发现还是有研究的价值。因为，由于受到南京长江大桥净空的限制，万吨以上的轮船不能直接航行到中、上游地区，这一点也就成为了南京特殊的区位优势。不过这个资源条件存在也不是一天、两天了，南京的港口地位为什么反而一天不如一天了呢？这就是我们要研究的一个重点方向了。当然，我们主要是从区域经济的角度出发进行研究，与交通运输方向的研究不太一样。

其实，我的意思是政府部门有时候提出的一些想法，未必都不可行，都没有价值，他们是处在执行和决策的第一层，往往比学者的认识更直接，他们提出的想法需要进行论证、探讨，而不要一味地说行或不行。

抛砖引玉，希望大家探讨。