从技术特点来看，高档位AT 具有油耗低、换挡快等优点，缺点是成本较高；中低档位AT 具有稳定性好、舒适性佳等优点，缺点是油耗较高；DCT 优点是燃油经济性好，但质量稳定性稍有欠缺；CVT 油耗低、平顺性好，但扭矩范围受限。AT、DCT、CVT 各有千秋，性能都在逐步提升，短板均得以改进。因此在乘用车领域，AT、DCT、CVT 三种技术路线有望继续共存。
    图表1. 不同自动变速箱的油耗及增加成本分析

    从近几年技术发展及变速器的应用范围来看，高端乘用车对于性能和稳定性要求较高，因此新型多档位AT 凭借出色的性能占据了大部分市场份额，并在逐渐下探。除了大众集团以外，其他品牌已几乎全面改用AT，包括之前曾经尝试过双离合的福特、沃尔沃等等。
    在中低端乘用车领域，整车企业需要对成本、性能等多方权衡，CVT、DCT 与AT 等三分天下。CVT 具有换挡平顺性好、油耗低等优点，与家用车需求较为匹配，其扭矩容量也在逐步提高，在中小型乘用车领域应用越来越广泛。干式DCT 传动效率高、油耗较低，适用于小扭矩车型，国产乘用车以小扭矩车型为主，两者较为匹配。
    在世界范围来看，从搭载的品牌数量来看，AT 仍是当今世界的主流，特别在北美地区占据绝对的统治地位；DCT 在欧洲占有较强的优势，并正在中国快速发展；CVT 主要在日系品牌中得到应用，在自主品牌也有较多应用。
    图表2. 自动变速箱市场AT/CVT/DCT 上演三国演义

    因此从整体趋势看，在自动变速箱领域， AT、CVT、DCT 各有优势，有望继续三分天下，共同分享市场。