报载:美国最大汽车生产商——通用汽车公司6月1日正式申请破产保护，阿尔-科赫将担任首席重组官，预计通用汽车重组时间将为60天至90天，新通用将获得美国政府301亿美元破产融资。

通用的失败来自管理层的战略失误，通用没有面对真实的消费市场，通用采取数字化管理来制造和销售汽车，可是数字和实际却总有一定的差距，通用的数字化管理没有提高工人的执行力，通用员工只要守时和规范的工作就不会受惩罚，而日本丰田却强调人的主观能动性，提出每个员工在工作中面对问题都要不断改进持续改进，并造就伟大的“和合文化”，注重团队的合作和整体生产力，因此丰田能够做到用最少的人力生产最少缺陷的汽车，而且丰田能绝妙地把握好汽车消费市场，采取“只生产大批量定制”的车，可是通用却仍然格守“大批量生产然后再销售”的模式，不过由于通用根本摸不情消费者的真实意向，造出的车没人买，乃至“脑瘫才买美国大车”这样的口头语流行美国。通用汽车的商业模式和成本结构，已经不为投资者和消费者所接受，通用管理层在产业判断趋势上让通用一错再错，以至斯隆先生任职通用CEO的时代所创造的伟大业绩毁于一旦。通用面对如今的汽车消费者和整个世界节能环保的大趋势没有及时转变战略方向，通用的主要制造方向仍旧是生产大排量多耗油的汽车，可这样的车除了在“金砖四国” 巴西、俄罗斯、印度和中国有销量外，在通用最大的市场所在地美国却没有销路，通用只到快破产前夕才开始发展电动车，而日本的一些汽车企业却早已调整了战略方向，并抢先占领了市场，如此分析，通用不破产才怪！