一般而言，在成熟的汽车社会，汽车再制造在汽车工业中的占比可达2%甚至更多，而我国汽车再制造目前仅占0.2%左右的市场份额。因此，随着政策的放开以及绿色制造理念的不断推动，我国汽车再制造产业市场规模和前景将非常广阔。

汽车再制造产业现状

汽车再制造主要是指汽车零部件的再制造，是指把旧汽车零部件通过拆卸、清洗、检测分类、再制造加工或升级改造、装配、再检测等工序后恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的批量化制造过程。

再制造实现了废旧产品高技术修复、改造的产业化，是推动资源综合利用和环境保护的有效途径。与制造新品相比，再制造可节能60%，节材70%，大气污染物排放量降低80%以上，这对实现节能减排约束性目标、降低二氧化碳排放强度具有较强的社会效益。

除了在能源、环境方面的效益外，汽车再制造在经济方面的效益也相当可观。调查显示，新制造一台汽车发动机的能耗比再制造多出10倍，而再制造一台汽车发电机的能耗是新制造的1/7。

前瞻产业研究院《中国汽车再制造产业深度调研与投资战略规划分析报告》显示，目前，我国汽车再制造产业产值大约在180亿元左右。具体来说，到2009年底，已形成汽车发动机、变速器、转向机、发电机共23万台套的再制造能力;2010年我国再制造发动机约11万台，再制造变速器约6万台，再制造发电机、起动机约100万台右。

汽车再制造未来前景

绿色制造是中国汽车产业未来发展的新方向，发动机、变速器等零部件的再制造是我国汽车行业发展的必然要求。作为产销量世界第一的汽车大国，未来几年的报废汽车数量惊人。

据统计，2015年，我国汽车报废量将达到644万辆，具有市场价值、适合进入再制造流程的废旧发动机超过70万台。

可见，我国汽车回收、利用、再制造的市场空间很大。根据我国汽车产业的发展情况以及国家发展规划分析，2021年，我国汽车再制造市场产值将超过400亿元。