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学习和投资心得：
准确计算自己的收益率——基金净值法
很多投资者都开始计算自己每年收成如何。蓦然发现，不少投资者压根不知道自己赚了多少，还有人总结说，同花顺显示赚了3%……。甚至盈亏都不清楚，只是模糊感觉应该没赚啥。原因很简单，投资途中不断增减资金。甚至有个别糊涂蛋自己投了多少本金都不知道了。进入投资市场也过了一年多这种糊涂生活。后来请教群友，发现用基金净值法是最科学，方便简单快捷计算收益率的方法，有时甚至是唯一方法 。我和我的朋友们都是如此计算的。基金净值法，顾名思义，就是把自己管理的资金当然一支基金，像基金一样计算净值。实际上基金公司计算基金净值要复杂的多。我们不需要提取管理费，也不需要去扣营销费用，所以，计算起来就非常方便了。 小学学历即能熟练掌握。从来没用过excel的也能轻松学会。
净值计算只需要一个工具：Excel。
1 单位净值=总资产/总份额 除非增减资金，否则份额不变，变动的只是资产
2 初始净值=1，初始份额=总资产
3 定期计算基金净值，韭菜me这种懒人每个月底计算一次，勤快的同志每周甚至每天计算一次。
4 每次增减资金时，计算一次净值（收盘后计算）。增减份额=增减资金/计算净值
我们举个例子，假如有1月3号有100w资金，则净值为1，份额为100w份。1月11日增加资金8w元。计算前一日收盘总资产为110w，则净值为 1.1，1月21日减少资金6w元，前一日收盘总资产为101w净值为0.94。则计算如下如果到年底，净值是1.15。那今年收益率就是15%。如果是0.96，那今年亏了4%。一目了然。准确计算收益率是非常必要的。特别是在现在这种微利时代。如果你计算的收益率连续三年跑不过易精灵。那么说明你现在的投资思路显然是不合适的。ps:基金净值法在资金变化巨大时，容易产生偏差。比如初始资金10w，净值从1涨到5时，增加资金90w，然后，净值从5跌到2。单纯从净值看，你赚了一倍，但实际上按本金计算，你是亏本的。尽管如此，基金净值法依然是计算个人收益率的不二选择。

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挑战第七十三天   读11页书，完成当日目标

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教材中文内容熟悉，过的稍微快点加快进度
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有价值原文链接：
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摘要：
美团、携程发力网约车，易到降佣升级为免佣，高德推出拼车服务，蚂蚁金服领投立刻出行入局共享汽车。2018年初，网约车市场格外热闹。当外界将目光聚焦于这场混战时，滴滴内部曾于3年前提出的洪流战略正逐步成型。
过去两年时间里，滴滴一直在思考一个问题，即在未来的十年，滴滴将在汽车和交通产业的变革中扮演怎样的角色。滴滴出行CEO程维认为，未来的汽车和出行、硬件产品和软件服务的边界会越来越融合。

北汽、博世、比亚迪、宁德时代、长安汽车、奇瑞、联通智网、车和家等31家企业成为了滴滴洪流联盟的首批成员。他们将在汽车制造、零配件制造、新能源、数字地图、车联网等不同领域，完成与滴滴的合作。滴滴的策略是搭建一个开放的、互相赋能的合作平台，合作将涵盖设计生产为共享而生的汽车。“我们把我们感知到的数据，用户的需求输出给车企合作伙伴，依托车企的精益制造能力，跟他们一起来定义这样的系列车型。”

按照时间维度，程维喜欢把滴滴的发展目标依五年做一个划分节点。在成立的第一个五年，这家公司服务了中国将近5亿的用户和2100万的车主。程维做出大胆预测，未来十年，滴滴平台将在全球范围内服务20亿用户，满足用户50%的出行需求，并推广超过1000万辆共享新能源汽车。

如果说李斌扩大出行版图更多通过投资来铺开，那么滴滴选择的则是另外一个思路：打通一个入口，建立融合多种服务的平台。
北汽集团党委书记、董事长徐和谊在洪流发布会上曾谈到，未来的车是人类生活除了家、办公地点之外的第三大场景，在过去车是解决人出行的工具，未来可以提供车上的办公、车上的娱乐，车上的享受等等可能。
第一点，共享、智能、新能源这三个行业趋势的交汇一定会改变未来出行；第二点，从共享汽车运营成本来看，新能源汽车有明显优势。
滴滴平台目前注册26万辆电动汽车，占中国电动乘用车近30%，而现有滴滴司机中已有35%在换车时选择新能源汽车。

报道称，滴滴出行正在讨论进行数十亿美元的首次公开募股计划，并且寻求至少700亿美元-800亿美元的估值。滴滴对此消息表示不予评论。
单靠网约车业务显然无法支撑滴滴如此高的估值，对新能源汽车产业的布局，以及国际化战略和无人驾驶才是滴滴的野心所在。
程维曾透露，滴滴的汽车资产管理中心在2017年就已经实现盈利。他们进一步作出预测，包括汽车租赁、维保、加油等汽车服务平台业务将在今年达到年化GMV 900亿人民币（约141亿美元）的目标。而据外媒报道称，滴滴的GMV在2017年达到了250到270亿美元。这个新的行业看起来充满机会。滴滴更新的计划在于，2020年将在平台投放100万辆电动车，而在此之前首先要建好基础设施，搭建充电网络。

“淘宝连接了所有的商品，百度连接了所有的信息，微信连接了所有的人，滴滴的使命就是连接大家制造出来的所有的车，提高车和整个城市交通的效率。

感悟：
连接资源、跨界竞争，这两个词我在4年前母校的分享会就提出过，但同样的话只有大平台资源丰富且有配置权的人物说出来才掷地有声，我们普通人就以自己的判断是对的聊以自慰就好。
按这个思维去想，不难理解流量入口是多么的抢手，大到政府部门官员，小到浴池开阀门的师傅，业态地位都是需求堆上去的。
外界都在怼滴滴提价的时候，似乎没有怼腾讯收提现手续费，也没有怼一些手握原材料矿山的上游企业坐地起价，道德层面的口诛笔伐居多，垄断的盈利本质在我看是一致的。
晚间新闻里面说世界最深的海沟检测到塑料袋，但世人除了口诛笔伐外也做不了什么，毕竟目前没有更好的量产材料替代塑料用品，毕竟目前垃圾除了排到海里比发射到太空或者掩埋更经济，很多问题从存在合理性与人性角度去想，似乎也可以理解。
做投资似乎要让自己更客观应对信息，不带立场的按照逻辑思考，有时把握错误定价机会不能太顾道德绑架，比如那些在红黄蓝下跌高管回购股票之际抄底的基金，真的是比我663抄底茅台难度与压力大的多。理解与经历的多了，不会对太多问题大惊小怪
下午听了节商品研究的示范课，未来希望能够打通商品与上市公司产业链之间的关联，更好的把握周期与风格切换合理进行配置，距离全天候更进一步。

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