从芜湖新站得知，西站房的主体已经建成，并初具规模。

从外观上来看，芜湖西站房的立面造型与东站房一致：两侧奔涌的线条如滔滔江水，仿佛长江和青弋江向中央融汇，江水流淌形成的江面曲线体现了芜湖的隽秀和柔美，形成具有徽州意象的画框，隐喻着皖中的兴起，向世人展现芜湖已发展成了中部特色鲜明、具有竞争力的新型现代化城市。“立面造型独具匠心，建设施工则颇有难度。”西站房工程项目部总指挥长马佔武告诉记者，芜湖火车站立面使用的超大超重的玻璃幕墙由700多块玻璃组成，每一块玻璃就重达350千克。玻璃幕墙周围的铝板装饰条也多达800多块，且每一块的尺寸、弧度都不相同，制作和施工难度不言而喻。

据悉，西站房的交工验收时间将取决于商合杭铁路线及火车站西广场的建设进度。西站房验收后，东西站房就会正式“合体”：东西站房两侧的候车室、站台、地下通道都会贯通，建筑面积将由1992年建成老站的0.72万平方米跃至5.6万平方米。同时，这里还将诞生一条宽约21米、长约268米的“城市通廊”，连接东西广场地下枢纽，连通景色秀美的神山与赭山。市民可在其间自由漫步，与乘客出站通道互不干扰。

芜湖市发改委铁路办相关人士指出，芜湖火车站东西站房完全启用后，将拥有宁安、宁芜、商合杭（皖赣）3个站场、14个站台、20条线路，实现4小时到北京的愿景。届时，芜湖不仅具备始发京津方向、沪宁方向、杭州方向、汉粤方向和全国各地动车组的能力，还将成为全国72个铁路枢纽城市之一。

来自：地方之窗

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