2009年
12月
16日
17:00
北京汽车数量近400万
限行效果殆尽


去年奥运会之前﹐北京市****宣布开始实施严格的道路限行措施时﹐北京民众对随之而来的更为便捷和顺畅的交通状况表示了欢迎。奥运会结束后﹐北京市****下令维持每周少开一天车的限行要求﹐具体限行日期取决于他们车牌的最后一个数字。据新华社报道﹐这一控制措施使得去年10月以来北京的上路车辆每天减少了20%。

不过﹐北京缓解交通压力的措施似乎完全追不上民众的购车需求。

新华社周二援引北京市交管局的数据报导说﹐北京每天的新车购买量约为2,000辆。报导说﹐这个周末北京的机动车数量将达到400万辆﹐按照目前北京1600万常住人口计算﹐每四个人就有一个人拥有汽车。

难怪北京这些天的交通似乎更加拥堵了。

新华社援引一位出租车司机的话报导说﹐限行措施在最初的几个月的确起到了一定缓解交通的作用﹐然而从今年上半年开始﹐这种感受日渐消退。

新华社援引北京交管局指挥中心的话报导说﹐早高峰期间时速低于20公里的主干线最近回升至70条以上。北京市交管局新闻办公室主任张景春说﹐北京现在9成以上的道路都是饱和或者超饱和。

去年全球金融危机爆发之后﹐中国****成功地引导着经济﹐这也是导致北京交通拥堵的原因之一。中国****推出了包括削减汽车购置税和其它激励的刺激措施﹐鼓励民众购买汽车﹔受这些举措推动﹐在全球其它主要市场陷入困境之际﹐中国汽车销量出现了一波热潮。今年前11个月﹐中国国内汽车销量增长了约50%﹐今年中国汽车总销量有望突破1300万辆﹐取代美国成为全球最大的汽车市场。

新华社报道说﹐为了缓解交通压力﹐北京计划到2010年将地铁线路总长扩大到273公里﹐到2020年提高到561公里。到那个时候﹐预计将近四成的北京居民都会选择坐公交车和地铁出行。

或许吧。不过﹐除非北京能够迅速有效地改善和重新设计其交通基础设施﹐否则他们可能需要考虑更为严格的限行措施。要么采取这种措施﹐要么就会见到经济减速。

Norihiko Shirouzu