贾跃亭是否有“后手”

不过据每日经济新闻报道猜测，还有一种可能是贾跃亭找到了新的投资人接盘。

从恒大健康发布的公告看，贾跃亭的两个诉求中，就包括剥夺时颖作为股东享有的融资同意权，这是为了扫清新股东加入的障碍；另一个诉求为解除所有协议，剥夺时颖在相关协议下的权利，这显然是希望恒大退资。

值得一提的是，从以往经历来看，贾跃亭对公司控制权和股权一事看得很重，如乐视网已经身负巨额债务，贾跃亭依然不愿意放弃股权，让孙宏斌当上大股东。

而如今同样的故事，发生在恒大身上。

乐视造车，命悬一线

虽然双方在各自的声明中都没有披露此前具体的合约款项，不过有一点是确定的，从国内的诸多造车新势力的情况来看，贾跃亭现在应该处于急需资金投入量产的阶段，而恒大的一纸公告则像是在满身伤口的贾跃亭身上加了一把盐。

从最初的牵手到如今的正式撕破脸，时间仅仅过去了3个月。在这3个月里，贾跃亭用恒大8亿美金的第一笔打款，造出了第一台量产车——FF91。当FF91亮相后，所有人都对于此前创业失败的贾跃亭重生信心时，老贾和恒大却突生间隙。

不得不说，这次的公开撕破脸皮对于贾跃亭来说，是一次破釜沉舟。如果仲裁成功，贾跃亭将继续着自己的造车梦；如若不成，则很有可能FF易主，老贾归国。

据了解，贾跃亭“造车”计划的加速推进，得益于资金加持。

恒大不给钱，如何保证接下来的量产？摆在贾跃亭面前的是一道“命门”。更何况，贾跃亭一直将FF视为摆脱自身及乐视困局的筹码，这场翻身仗不好打。

截至目前，FF已获得专利超过380件。历时四年研发的FF91多项技术指标达到世界顶尖水平。比如，百公里加速时间为2.39秒，最高续航里程700公里。

21世纪经济报道称，不过，要达到如此高的续航水平，离不开价格昂贵的原材料及技术研发成本。根据一组测算，如果达到FF官方宣称的续航水平，其总成本可能会超过10万美元。

留给贾跃亭与FF的时间不多了。量产成功与否，关系到贾跃亭是否还能继续主导FF。今年6月，恒大和FF签订对赌协议，如果在2019年不能实现量产，贾跃亭将失去1股10票的权力，恒大将主导FF的经营。

恒大方面人士称：“贾（贾跃亭）可能是知道明年第一季度量产很难实现，按照约定会出现权利反转，所以贾提前反悔、企图撕毁合同。”

预产量车出来了，却没法完成量产。如若对赌违约，失去了FF的贾跃亭，或许真的会一无所有。某种程度上，恒大卡住了他的喉咙。

对于头顶“老赖名单”的他而言，时间和金钱就是翻身关键。

贾跃亭跟谁都“不合拍”？

不管是从当初的乐视汽车，还是到现在的FF，贾跃亭在造车路上貌似和谁都“不合拍”。

2013年，贾跃亭正式提出造车设想后，乐视的高管们几乎全员反对。当时贾跃亭力排众议撂下狠话：“即使乐视造车万劫不复，也义无反顾。”

随后在2014年11月，时任乐视董事长兼CEO的贾跃亭因患胸腺瘤在香港接受手术治疗归来，借此契机，贾跃亭曝光了造车的“See计划”。当时，他在微博中是这样写的，“无论经历多大磨难，推动人类进步的梦想永不改变，望着窗外的雾霾，承受着病痛的折磨，更深刻感到‘See计划’一年多海外艰辛的值得。为改善人类生存环境、为让每个中国人都能呼吸纯洁空气、为推动一场新的产业革命，我们#See计划#见……”

在“See计划”面世之前，北汽董事长徐和谊甚至在一次公开场合点名“乐视网”，表示愿意“代工生产乐视汽车”。

随后，北京汽车还与乐视控股签署战略合作。乐视甚至与北汽集团共同投资了美国一家高科技纯电动汽车的设计公司Atieva。不过，这个名叫Atieva的设计公司这两年已经很少有消息了。

北汽还只是贾跃亭的造车路上的第一个合作伙伴，接下来就不得不提贾跃亭造车的第二位合作伙伴——阿斯顿·马丁。

2015年，乐视与阿斯顿·马丁宣布共同启动研发项目，联手推进下一代互联网汽车技术。有了阿斯顿?马丁的加持，2016年4月，乐视的首款概念样车正式亮相。

在那次发布会上，贾跃亭激动得整个人语无伦次，几度哽咽落泪。

事情发展到这里，很多人以为贾跃亭的造车梦即将实现，那些质疑他PPT造车的人也将被狠狠打脸，然而现实总是比较尴尬。2016年10月，乐视汽车在美国旧金山举行发布会，原计划由贾跃亭开着升级版的乐视概念车LeSEE Pro亮相，然而现场取而代之的是贾老板从后台跑步上场。现场媒体哗声一片，很多人质疑这款车型根本就没被造出来。

随后，贾跃亭又迎来了与阿斯顿·马丁合作的决裂。

2017年，阿斯顿?马丁公司首席执行官安迪?帕默在接受路透社采访时表示，乐视因资金短缺而撤资。再加上，有媒体爆料，美国内达华州官员指责乐视汽车是庞氏骗局，贾跃亭宣布的很多扩张项目根本没有资金推进，乐视不断在用一个项目融资的钱来补上其他项目的缺口。

自此之后，乐视的困局便开始了。没想到，贾跃亭早留有一手，曾于2014年在美国秘密创办了FF，当时FF还只是以乐视汽车业务的战略合作伙伴身份出现，随着乐视汽车逐渐淡出人们的视线，主角FF才正式露出真面目。

不过，这个时候，贾跃亭已经因为乐视的资金问题，被冻结个人资产，甚至列入“老赖”名单。

没想到，此时贾跃亭的第一位“救星”是融创中国董事会主席孙宏斌。

从最初的孙宏斌投资乐视生态，到计提了对乐视的全部投资，前后不过500天。2017年1月15日，孙宏斌为第一大股东的融创中国宣布，旗下子公司拟以150亿元入股乐视网、乐视影业及乐视致新三家公司，其中60.4亿元收购乐视网8.61%股权、10.5亿元收购乐视影业15%股权、79.5亿元增资以及收购乐视致新33.5%股权，投资金额共计150.4亿元。乐视网和乐视影业、乐视致新将成为融创中国的联营公司。除融创中国外，此次入股后，融创成为乐视网的第二大股东，并获得1个乐视董事会席位。

彼时，孙宏斌公开说道，“我特别赞同老贾的精神，这种企业家精神在这个时代是很稀有的。贾跃亭是罕见的比我还有企业家精神的人，不仅勤奋刻苦，还能用这么少的钱干这么大的事，也许共同的坎坷经历使得我们非常默契。”

不过此一时彼一时。2018年3月25日，孙宏斌卸任乐视网董事长后接受媒体采访时表示：“乐视网已经是一个妖股了，股价暴涨暴跌，我背不起这个锅。”

4天后，在融创中国2017年度业绩发布会上，孙宏斌宣布对乐视系计提约165亿减值拨备，并大声疾呼：“乐视是一个失败的投资，165亿都亏损了，已经不是壮士断臂，是砍头了！以后不要再提乐视，归零了，没了。”

即使没了孙宏斌，贾跃亭依然还挣扎在这条和谁都不“合拍”的造车路上。

随后，从李泽楷到印度塔塔，再到泰国国家石油公司，不断有传闻称FF将获得各路大佬的注资，但随后均遭否认。

然而，2018年6月25日，随着恒大健康一则公告，贾跃亭不但如愿盼来了著名地产大亨许家印控制的恒大健康总计20亿美金的注资，同时更是保住了FF首席执行官的职位。

6月26日，恒大宣布通过收购时颖公司100%股份，获得FF 45%股权，成为其第一大股东；7月13日，许家印去了洛杉矶的FF总部参观，贾跃亭全程陪同，从曝光的现场照片来看，当时气氛颇为融洽。

前有孙宏斌投资乐视失利，如今恒大与FF的合作又生变故，不免让人唏嘘。而公开资料显示，贾跃亭已8次被列入失信被执行人。

据澎湃新闻报道，贾跃亭目前仍滞留美国。