丰田最可怕的到底是什么？

马云对阿里的制度与文化有足够的底气，这才让他在交接班时显得从容自信。他为阿里定的最低寿命是“102年”。而阿里现在才刚19岁，华为也才31岁。

不因企业领导人的调整而出现变故，不因外界经济环境的变化而让企业陷入困境，中国企业要成为百年企业，还有很长的路要走，还需要学习很多国外的企业。让制度与文化推动企业发展，互联网企业可学习阿里，制造企业则恐怕要学丰田，尤其在目前国内生产成本不断上升，国外经济环境恶化的情况下，更是如此。

丰田创立于1937年，现已度过81年。这家企业自上世纪50年代走上发展道路后，就再也未因人事变动、外界形势的变化而有过大的波澜。从根本上说，就在于它有着被西门子、三星、大众等很多世界500强企业学习的先进管理和文化——丰田精益生产方式。从理论上简单点说，它就是管理精细化、作业标准化、现场规范化。但丰田生产方式主要是不断改善、追求极致的思维与文化。

   广汽丰田的底盘横置生产线

在精益管理中，细节是被精密计算的。以扭螺帽为例，对丰田而言，工人伸手去拿扳手是没有意义的，只有用扳手扭螺帽是有价值的，所以要尽可能消除伸手拿扳手的时间，为做到哪怕减少1秒的改进，从上到下的工人都会不断钻研。各工序流程只有精确计算，才能保证上下衔接的工序上的零部件刚好对应，不会在某个工序造成人等部件，或部件堆积等人加工的情况。

另外，工人扭螺帽的时间和圈数也是标准化的，时间不能多不能少，圈数同样不能多不能少，这样的标准化才能保证质量的稳定。因此，走入丰田工厂，绝对不会看到产品零件在流水线上堆积的情况。因为经过精密计算，在流水线上只有当你需要某个部件时，它才会供应到你手边。

但丰田精益生产的核心其实是追求极致的“改革基因”。丰田认为，好产品来自于不断的改善，包括流程、工艺、管理的改善等。丰田倡导员工每天提出一个省哪怕一块钱、缩短工序哪怕一秒钟的小改善，而不是忽然提出个可以省1000万的创新方案。丰田不断通过制度和文化来强化、沉淀这一点，才最终形成了丰田的强大。

《哈佛商业评论》认为：“丰田最可怕的，是一种原则的力量，一种追求极致的思维，而不是生产工具与方法。”数字最有说服力。在台湾，电子业的不良率在千分之五到千分之十，而丰田的数字是百万分之七。这就是效果！

在中国制造企业中，刘永行是重视精益管理的企业家之一。他说：“我们在细节上要争，在别人看不起的小事上要争，大事不强求。你势对了，道对了，一个细节一个细节改进，日积月累，你就自然成了。”

丰田可伸缩生产线

据报道，在团队眼中“拥有无与伦比竞争力”的工厂，经刘永行一看就变成了“问题工厂”，处处都是巨大的改进空间。他强调要“集众家所长于我身”，外资企业、国营企业、民营企业，哪里有闪光点，找上门去学。

不过，刘永行是不是像丰田那样自下而上地让所有员工参与改进，我们不得而知。而用制度和文化发动所有员工都发挥思维力，改进一切，才是丰田生产方式的精髓。

“TNGA模式”下的零缺陷

广汽丰田是日本丰田与中国广汽的合资公司，这家企业全面传承了丰田精益生产方式的精髓。在实施出货品质监查的丰田全球生产线中，广汽丰田是唯一一家连续三年全部生产线获得“零缺陷率”评价的丰田海外工厂。

要知道，2017年丰田全球品质监查覆盖全球48条生产线，其中仅4条获得“零缺陷率”评价，比例不到10%。对于一直以严谨著称的丰田来说，广汽丰田取得如此成绩殊为不易。2017年，丰田正式在中国推出TNGA（Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构）。TNGA是什么？

它是涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，就是对汽车行业已有的固化的造车理念进行全面革新，推倒重来。丰田对几乎全部零件进行重新研发、采用最新技术，打造出了高度共享的造车理念，加强TNGA架构下各车型之间零部件的共享性，将生产环节的最大效能发挥出来。

门型装置

对体量庞大的全球性车企丰田来说，在同质化严重的今天，能够率先做出转变，破而后立，勇气可嘉。而在丰田中国工厂中，广汽丰田就充当着“TNGA化”的先锋和标兵角色。

全新第八代凯美瑞、C-HR等TNGA车型均在广汽丰田“零缺陷率”TNGA生产线生产。

在TNGA架构下，全新第八代凯美瑞全面换新，从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面拥有前所未有的产品优势。

第八代凯美瑞双擎

作为高性能版本，第八代凯美瑞双擎的发动机与电机协同驱动，发动机热效率高达41%，更快更省油。第八代凯美瑞双擎采用全新高强度GOA车身，创新使用高刚性新结构，首次大量使用超高强度钢，能最大限度保障车内乘员安全；在安全系统上，搭载Toyota Safety Sense智行安全，包括有PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动调节远光灯系统。

丰田油电混合动力系统

企业与汽车其实是物异而理同。第八代凯美瑞双擎恰如优秀企业形成的优良“制度与文化”，只有制度与文化协同驱动，才能让企业高效快速发展；汽车只有拥有高强度的车身，才不会怕路途艰险，企业只有建立了完备的制度与优秀的文化，自身强健，才不会畏惧任何“寒冬”。

企业与汽车，有一点更是相同的：都需要“好司机”。马云谋划10年才选定的张勇，将成为阿里这辆高速行驶汽车的好司机。

后记

失败的企业失败的原因各有各的不同，而成功的企业大都有共同的地方。

先进独特的管理制度、强大的组织体系、正向且充满凝聚力的文化、从细节着手不断改进和创新……只有具备这些优点，企业才会不断传承，才会不因人而变，不因外界情势而变。