在本次广州车展上看到，乘用车领域，各大品牌都在主打智能化，互联化。越来越多的车企提出，未来将从汽车制造向出行解决方案提供商转型，并已开始布局。

普华永道预计，到2030年，汽车厂商及零部件供应商的利润会从现在的62%下降到53%，而移动出行方案服务商的利润会有20%的增长。
到了自动驾驶正式商用化之后，汽车厂商的利润将再大幅度降低，只占到整个产业链的24%，而移动出行方案的利润将增加到55%。
观致汽车副总裁陈思英：自动驾驶车辆在行驶过程当中，可以组队，车与车之间能有通讯，能通过微信聊天，通过车机之间可以互动，你可以知道在哪个位置，你也可以推送你的位置给到你的朋友等都很方便。另外在驾驶过程当中，看到沿途美丽的风景，随时可以拍照，它有外接设备能够拍下美丽的风景，你随时可以分享到朋友圈，消费者越来越年轻化，越来越个性化，也越来越互联网化，所以将来的汽车一定是这样的发展方向。

智能汽车正在成为整车厂、零部件供应商、互联网企业间比拼的新战场。国家发改委今年初发布《智能汽车创新发展战略》指出，到2020年，智能汽车新车占比将超过50%。普华永道的报告指出，到2025年，全球将拥有超过4.7亿辆互联汽车行驶在道路上。

丰田汽车（中国）投资有限公司市场营销公关部部长牛煜： 长远来讲，对中国市场的发展还是非常有信心的，也希望未来可以通过电动化、智能化、互联化技术的应用给消费者带来更多的选择。
智能化和网联化在汽车的售后服务上也优势明显。广汽新能源深圳城投体验中心总经理潘镜池告诉记者，为了获得更多客户青睐，公司研发的一个重心放在售后服务管理。厂商后台会收集客户驾驶车辆的习惯与爱好，车辆零部件的好坏等这些数据，通过网络远程就能解决部分问题。