如果将深圳DHL快递这个系统比作一座大桥，那么，构成其筋与梁的就是储存、运输与配送三个功能。
一、储存在社会生产与生活中，总会存在现时用不上或者用不了、或者有必要留待以后用的东西。如何在这些生产与消费或供给与需求的时间差距里，妥善地保持物质实体的有用性，是快递中储存功能所要解决的问题。储存功能在快递体系中是唯一的静态环节，相当于深圳DHL快递体系的一个结点。在这里，物质实体在化解其供求之间的时间上的矛盾的同时，也创造了新的时间上的效益。
二、运输正如人们常说的，运输是国民经济的命脉。任何跨越空间的物质实体的流动，都可称为运输。在DHL快递体系的所有动态功能中，运输功能是核心。运输功能所实现的是物质实体由供应地点向需求地点的移动。通俗一点说，运输功能的发挥，解决了需要的东西不在身边这一问题。同样，运输功能既是对物质实体有用性得以实现的媒介，也是新的价值某种形式的异地差值的创造过程。
三、配送配送是深圳DHL快递体系中由运输派生出的功能。配送是短距离的运输，但同时又有其特殊性：
1、配送的短距离，发生在流通与消费的交汇处，DHL快递体系最末端的延伸功能。
2、配送的短距离运输中，也有相关快递功能的参与，是一种更为广泛的功能组合，其中还有商流的成分。
3、从某种意义上说，配送功能是快递体系的一个缩影。文章来源于： http://www.dhles.com