车险为财产险行业龙头险种，保费比重达 75%以上。保险行业复业之初，财产保险业务大多集中在企业财产保险，汽车保险占财产险业务的份额仅为 2%。随着中国的改革开放和经济快速发展，国内工业化程度提高，汽车行业井喷式发展，机动车辆保险逐渐崛起：从 1980 年到 1999 年的 20 年间，国内保险市场承保的机动车辆从 7922 辆迅速上升到 1494 万辆，总保险费也从 728 万元猛增到人民币 306 亿元。1988 年，机动车辆保费收入超 20 亿元，占财产险份额达 37.6%，首次超过家财险份额，至今都为我国产险行业龙头险种。从 2009 年开始，车险保费占财产险保费比重一直维持在 75%以上，近两年由于增速放缓和非车险的崛起，车险保费占比有下滑迹象。由于车险保持占据行业大头，车险保费增速和行业保费增速保持高度一致。
市场主体增加打破垄断，竞争激烈至饱和，形成“老三家”寡头竞争格局。1985 年之前我国只有 1 家保险公司，车险市场处于垄断格局。1986 年新疆兵团保险公司成立，打破了独家垄断的局面。1988 年平安保险成立，1991 年太平洋保险成立，“老 3 家”由此而来。1995 年保险法颁布后，保险公司如雨后春笋般成立，市场主体逐渐多元化。另外，我国也开始试点对外开放，1992 年，友邦保险经批准在上海设立分公司。1994 年，日本东京海上保险公司经批准在上海设立分公司，经营财产险业务。截至 1999 年，全国共有 28 家保险公司：综合性保险公司 3 家，财产险公司 12 家，寿险公司 12 家，再保险公司 1 家。截至 2018 年末，全国有 88 家财产险公司，其中 66 家中资公司，22家外资公司。
经济下行汽车行业继续探底，车险保费增速承压。截至 2018 年，我国汽车销量 2808 万辆，同比下降 2.8%，是自 2000年以来汽车和乘用车销量出现的首次负增长。机动车辆保险规模也出现了自2000年以来的最低增速，首次低于10%。进入 2019 年，新车销量增速继续探底，2 月新车累计销量同比下降 14.9%，而车险保费增速由于季节性因素首月表现尚可，但料后续难以维持，将跟随汽车行业发展继续探底。车险增速放缓的大背景为宏观经济下行压力加大，汽车行业处于下行周期；短期也与“商车费改”进一步深化，市场竞争激烈，监管收紧有一定关系。

【备用下载】
乐晴智库搜集整理
百度 乐晴智库，更多深度行业研究资料