中国工业和信息化部已拟定促进汽车企业兼并重组指导意见初稿，并有望于3月底前出台，以尽快完成结构调整，提高汽车产业集中度；此举或推动拥有汽车业准入证的壳资源价格水涨船高。 　　《上海证券报》指知情人士透露，中国政府未来原则上将不再核准新建整车项目；如果必须增设新厂，须以兼并重组一家汽车企业为前提。符合条件的汽车企业进行兼并重组时，将享受税收、信贷等优惠，并将针对跨区域兼并重组中存在的障碍出台相关配套政策。 　　一位汽车集团高层透露：“尽管该指导意见未正式对外公布，但汽车壳资源的价格已经上涨。” 　　福汽集团高层也表示，广汽集团、北汽控股收购福汽集团的“最终作价将远远超过你们的预期”，壳的价值正是福建汽车集团吸引北汽控股、广汽集团竞购的重要砝码。具体来说，竞购者想得到的福汽集团旗下子公司东南汽车这个壳资源，绕道收购福汽集团是希望得到新的汽车生产目录。 　　报道并引用中国汽车工业协会数据称，2009年国内汽车销量突破百万辆的汽车集团仅有五家，即上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团和北汽控股；销量排名前10家的企业共销售汽车1189万3300辆，占汽车销售总量的87%。而130多家整车企业中，绝大多数企业年产销不足万辆。 　　亚洲制造业协会首席执行官罗军指出，未来5-10年将是中国汽车业重组的最好时机，应及时解决“散”、“小”的状况，将优势资源充分集中，淘汰落后产能，全面提升产业竞争力。 　　报道称，一旦中国汽车业掀起兼并重组浪潮后，中国有望培育2-3家具有较强国际竞争力的大型企业集团，以及4-5家具有较强竞争力的企业集团。　　其中，上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团将角逐具有国际竞争力的企业集团，广汽集团、奇瑞汽车、北汽控股、中国重汽、吉利汽车则有意角逐“具有较强竞争力企业”。 中国今年销量 有望达1500万辆 　　中国商务部市场建设司司长常晓村昨日说，今年中国国内汽车市场仍将继续增长，同比增幅料达到两位数，有望实现1500万辆的销量目标。他在新闻发布会上表示，有研究表明当人均国内生产总值(GDP)高于3000美元（4170新元）后，一个国家或地区就会进入汽车消费的快速发展期，会有大量汽车进入家庭。加上国家政策度汽车消费的支持，今年中国汽车消费增长两位数并不困难，但增速比不上去年。
　　中国人均GDP在2008年首次突破3000美元。去年汽车销量达到1364万4800辆，同比增长46.15%，成为世界汽车产销第一大国。 　　为应对国际金融危机冲击，中国去年加大了对国内消费的刺激力度，出台了小排量购置税减半、汽车以旧换新以及汽车下乡等措施。