从1990年中国汽车市场全面起步开始，中国汽车销售已经经历了连续二十多年的高增长，但是自从进入了2018年6月份之后汽车销量开始出现了拐点，进入9月之后就开始出现销量下滑，到了年底基本上趋势已经形成，根据统计数据2018年中国乘用车销量为2235万辆，同去年相比下跌近6%，是国内汽车销量20年来首次年度下滑，并且到了2019年市场还未恢复之前的火热状态。而最近汽车工业协会发布了2019年第一季度的乘用车销量，同比下滑近12%，可以说在这个大趋势下正所谓“覆巢之下岂有完卵”，即使是大名鼎鼎的奔驰汽车同样也要忍受中国汽车销售寒冬的阵痛。这个寒冬一方面是中国汽车消费开始出现了明显的增速换挡，另一方面则是汽车原先市场模式的阶段性消费饱和所共同引起的。

奔驰的品控问题实在堪忧。原先德系汽车是以高品质闻名于世界的，德国制造更是质量优良的绝对代表，德国人的严谨更是举世闻名，在奔驰刚刚进入中国的时候，奔驰汽车的质量更是有口皆碑，各辆奔驰车都是质量过硬。但是，无论是最近的奔驰进口车漏油事件，还是国产奔驰似乎都有着非常大的问题，根据车质网的统计数据显示，仅仅最近三个月奔驰的汽车质量投诉就已经达到了400起以上，涵盖奔驰从A级到S级几乎各种车型，在豪华车中绝对是相当高的。仅仅2019年奔驰就有四次召回，2017年奔驰在中国召回的车辆就达143万台。

奔驰高利润却没有高服务。对于奔驰集团来说，中国市场重要性已经不言自明，对于奔驰的利润贡献更是自不必说，2018年有媒体曾经专门计算过奔驰在中的利润水平，根据计算数据显示，每卖出一辆国产奔驰轿车的毛利润为8.89万元，毛利是其全球总毛利的三倍多。再加上官方每年统计的整零比，奔驰也是长期以来霸榜最为明显的汽车品牌。但是，中国市场给奔驰贡献了高销量、高利润、高回报，奔驰却没有给中国消费者带来高品质的产品和高素质的服务，前几天的西安奔驰漏油事件，如果不是女车主借助媒体力量，甚至不惜坐到引擎盖上维权，基本上不会得到奔驰的回应，可见奔驰在中国的态度傲慢。在专门从事客户满意度调研的J.D.POWER出具的中国汽车售后服务满意度研究报告中，在11个豪华品牌中消费者对售后满意度奔驰仅仅达到平均水准的三星成绩，排在第六位，远远落后于宝马、奥迪等另外两家德系巨头。