美国政府下令对日本丰田汽车公司的普锐斯（Prius）环保车刹车器问题展开调查。丰田承认，该款汽车的刹车器存在设计缺陷。这令已经为油门踏板出问题而伤透脑筋的丰田，雪上加霜。
　　丰田也估计，因油门踏板存在缺陷而展开的丰田历来最大规模召回行动，将导致该公司本财政年损失多达1800亿日元（约20亿美元或28亿新元）。 召回行动扩大到英国 　　丰田已经在全球召回了800多万辆汽车，但麻烦越滚越大，召回行动扩大到英国。 　　丰田宣布将在那里回收七个型号的数以万计车辆，以修理其油门踏板缺陷。丰田没有说明数量到底有多少，但英国多家报社预测，该数量可能超过18万辆，而受影响的汽车可追溯到2005年。 　　在华盛顿，隶属于交通部的美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，将对2010年制造的普锐斯刹车器问题展开调查。 　　美国当局说，他们接到124起普锐斯刹车器失灵的投诉，而日本方面也接到77起投诉。 　　丰田昨天在东京举行记者会说，由于防止汽车打滑的防锁死制动系统（ABS）出现设计缺陷，他们已经为上个月推出的普锐斯，安装了新设计的刹车器；至于其他有问题的车子，他们将在不久后公布对策。 　　负责品质保障的常务董事横山裕行说：“刹车器的反应会缓慢，但只要你持续踩下去，车子最终会停下来。” 　　丰田否认他们延迟公布该问题，称他们去年底才接到投诉。横山说：“该投诉在12月左右、天气变寒冷后才增加。”美国交通部长拉胡德周三晚与丰田总裁丰田章男通电话，讨论丰田汽车和卡车的安全性。
　　交通部文告说，丰田章男向拉胡德保证，丰田认真看待美国的安全问题，丰田也把安全放在最优先位置。 股价暴跌引起混乱 　　拉胡德周三失言，导致丰田股价跌至10个月来的最低水平，并一度引起混乱。 　　拉胡德在向国会一个小组讲话时说，驾驶受召回车款的丰田车主，应该“停止驾驶”他们的车子。他过后告诉记者，自己“说错话”了。 　　他说：“我的意思和我以为我所说的是，如果你拥有这些类型的汽车，或者如果你有疑问，那就把它送到经销商那儿，让他们修理。” 　　美国国会已预订举行两场听证会来了解这场风波，以及要求丰田提供证据，以证明其油门踏板的问题只是机械性的，而不是与更复杂的电子或软件问题有关。 　　国会议员也表示，他们可能把调查范围扩大到丰田的Tacoma卡车，因为该卡车虽然使用与召回车辆不同的油门踏板，但也会不受控制地加速。 　　这场危机已导致丰田的股票价格暴跌，声誉受损。尽管如此，丰田还是估计，截至三月底的全年业绩将能够取得800亿日元的净利，那是因为丰田在10月至12月的第三财政季度里取得1532亿日元的净利。 　　丰田说，最新的业绩预测，已经把召回行动所需的约1000亿日元成本，以及所可能导致的多达800亿日元销售额损失考虑在内。