sjashtray 发表于 2010-2-6 01:04
讨论的前提要记住1 供不应求 一票难求 2 运力不变

愿与大家讨论，希望就事论事。


一 《火车票十一推》
1 定价不是成交价，不是出清价，不是市场价…你拿到票的真正价格不等于票面上写的那个数！
2 火车票“定价”提与不提，均衡价格都是一样的，穷人作为一个整体并不会因提价而多支出。
3 如何提提多少？参照黄牛党的价格来定，我同学从上海回泰安，车票票面价格200多，黄牛手续费40多，也就是说火车票的出清价在240-250之间，如果再高了，出行者就会考虑替代品如长途汽车运输。
4 提价（1）打击车站人员和黄牛串通的寻租行为 （2）减少旅客和黄牛打交道中的不确定性 只要运力不变，最后坐上车的人数基本不会变。票价一旦虚高，火车票必然会打折，市场本身就会给票价设上限。
5 不靠黄牛买到票的人少之又少。许多车次一出票就没有座位了，都被黄牛直接拿去，原因正是定价低于均衡价，黄牛有利可图。旅行社订票收费是有组织的黄牛行为，代售点加手续费也是黄牛行为，这些黄牛非但不可禁绝，反而是有益的市场力量。假如没有黄牛，要么买不到票，要么排长队。
6 所谓党的形象问题。提价对需方有利，唯一损害的是铁路内部职工寻租利益。如果真考虑社会影响“定价”不能提，可以将票务外包给旅行社，由旅行社对“手续费”进行价格歧视，旅行社是长期化组织，其不确定性较个体分散的黄牛党小得多。
7 无论是出价高还是去排队，车票最终都会落到愿意为它付出更高代价的人手里，一个人既要花低价又不想排队，只想倚仗一顶“弱者”的帽子，就占有社会资源，这不是“弱者”，而是特权。“特权弱者”多一个，非特权弱者就要多一群。
8 优胜劣汰是客观规律，而不是薛（兆丰）主观对社会的强加，薛说不说怎么说社会都是优胜劣汰的。如果弱的能取胜，那社会将遭遇逆向选择，是开倒车，是退步而不是进步。在运力不变前提下，提高票价手段最简单、效果最好。经济学的基础概念是机会成本，意味着选择和放弃，没有两全其美。
9 讨论火车票涨价时假定运力不变。有一个100人的学校，接到每年一次的1000人参加的考试任务，那它就要建造适合1000人同时使用的教学楼么？火车与汽车的不同在于运力增减没有灵活性，打个荤比方，汽车营运紧张就像是JJ充血，不用的时候还能回到全身各处，火车机车一增，要么开起来就是运能过剩，非过年时段火车上到处是空座，要么不开就是新增机车闲置。这是多大的浪费。
10 火车票提价后不会变成富人游戏。提价只会让那些时间宽裕、还在犹豫到底要不要坐车的人选择放弃，而方便了那些有急事、必须得坐车的人。需求曲线永远向下，不止穷人，富人也不爱买高价票。何况还有市场细分，富人们大都坐飞机去了。
11  最后，火车票的比喻：在竞争激烈的考试中（录取名额供不应求），提档比为1：1.2比较公平呢，还是1：3比较公平呢，换言之，提档分数线划得较高时比较公平呢，还是较低时比较公平呢？接着问，难道提档线划得低大家就都能被录取了？

二 再推五条春运火车票，没看明白的我们再战！

1供求
某列火车一共售出100张车票。当定价为100元时，有100人前来买票；当定价为30元时，又有900人认为自己有可能买到低价票而怀着侥幸心理参与排队，排队总人数达到1000人。结果是，仍然只有100人能够买到票，剩下的900人都白等了。
2寻租
定价为30元时，铁路职工A以此价优先买下所有票，一部分送给亲戚朋友成为自己的人情头寸（别人欠他的人情债），一部分交给黄牛B，B转手卖给愿意出100元乃至更高价格买票的那100人。这100人将承受与黄牛周旋的各种成本，如讨价还价、提防警察、买到假票等。100人以外的900人仍然买不到票。
3打击寻租
铁路系统内部整风，职工不得优先购票，肯定禁不住，姑且假设禁绝，内外勾结类黄牛消失，排队型黄牛兴起。此类黄牛以站为家，专业化程度高，为排队放弃的其他东西（机会成本）最少。紧俏车票以30元售卖，出票之时他们便将票购买一空，仍将车票转手卖给愿意出100元以上的100人，以下均同上条。
4实名制
实名制成本不可忽略，它试图以一张身份证绑一张票的形式禁绝排队型黄牛。此时黄牛被旅行社收编，愿意出100元及以上的100人将身份信息和钱直接交给旅行社，旅行社组织排队团购。与1相比，100人仍然麻烦，但与2、3比，无须直接和黄牛纠缠（此方便国家买单），不确定性减小，900人仍然在白等。
5变本加厉实名制
短途汽车价高于火车，长途却往往相反。人们之所以选择价稍微高点的火车，是因为长途旅行火车比汽车舒适方便，这也证明价格由供求而非成本决定。实名制变本加厉“一张身份证绑一张脸绑一张票”，售票员必须严格对照，购票者必须亲自到场，交易成本提高。900人多农民工，若身份证不在，又无其他20种证件之一，则寸步难行，经过前几轮博弈，知道买不到票，遂放弃火车。100人中有些人认为手续繁琐，不再愿意出100元，或转投其他交通方式。所以实名制实行后，我们会听到没人买票的新闻。

解决这一切的办法，就是让火车票从30元涨到100元。





（刚仔插问一句：以上假设条件不变，如果有人免费送你一张火车票，请问你今年回家的成本会降低吗？）

wyp753 发表于 2010-2-7 19:24
不是运力不足的问题，是人流扎堆出现，在强大的运输能力在这个时候也会显得相当不够，你不见当淡季的时候好多车厢都没有人啊，解决这个问题的关键在于个地方经济的协调发展，当在家门口打工和在外地打工的收入待遇差不多的时候，当优质的大学资源在各省市之间有较为平均的分配之时，君还能见到这浩浩荡荡的挤车大军吗？恐怕不会吧