这跟中国的国情有关，人多，人多，还是人多

再怎么分析，仍然无法解决火车票供求不平衡，一票难求的局面啊。现在很多理论，放在中国，往往就变成纸上谈兵了。

呵呵

qiangliekangyi,shimingzhigoupiaoshizaishihuantangbuhuanyao

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this is a very complex problem. i want to discuss ,but i am going to class right now.
thank u ..

市场经济理论必须服从政治要求，和谐社会

随便逛逛！！

说得好，暂一个

继续关注你

涨价解决不了问题，火车票涨了，汽车跟着涨，其他的涨。该买的还得买。应在现有条件下提高运力，解决买票透明化问题。

涨价解决不了问题，火车票涨了，汽车跟着涨，其他的涨。该买的还得买。应在现有条件下提高运力，解决买票透明化问题。

没看懂。
也想不明白！

救急救不了穷。

你有钱 说话不腰疼

解决倒票有啥用

百姓坐不起火车了这社会矛盾就大了

不拉不拉。。。。况且况且。。。火车票啊。。。泪奔中

只能说楼主家里有钱

你所说的“均衡价格”，对应的是哪种市场结构？

假设需方总是竞争的（换句话说，需方总有需求函数或曲线），那么，供方是不是竞争的，“均衡价格”是否有差异？

very interesting topic, every one can contribute on it

每年春运都是难题，难得大家出心出力一起讨论

涨价不涨价最终能使老百姓得到利益是最实惠的。

读读看看，听听说说。

1供求
某列火车一共售出100张车票。当定价为100元时，有100人前来买票；当定价为30元时，又有900人认为自己有可能买到低价票而怀着侥幸心理参与排队，排队总人数达到1000人。结果是，仍然只有100人能够买到票，剩下的900人都白等了。
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我是小学生： 我不懂经济相关学术理论
但是我有深切的体会，想跟楼主探讨下
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年前（大年二十九）和年后（正月初四）从火车站排通宵的给别人买火车票；
也从票贩子那里给别人拿过票。
例：***——广州  票面价格280（硬卧）
刚开始问一贩子说的是+100，电话问朋友说要，但是那个没有正月初四走的票；
后来找另外有这趟时间票的是说+300，朋友还是说要。
（备注：朋友不能坐汽车，晕车，另外汽车安全性没有铁路好）
后来因为找了另外一个较熟的贩子，出清价是+120
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所以你说的：因为价格低才去买票有点站不住脚，
他们不是为省钱，而是上班的时间限制，必须这几天能到，为了能走，只要能弄到汽车票或者火车票，无论价格高出多少都愿意买。
昨天一个朋友到江苏 买的火车票比汽车票的价格差不多

当然如果要高到一个月的工资或者半年的工资，可能打工的都呆老家了。

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按照楼主的说法，就是把火车票弄成公开的中标，出大价钱的得到，没钱的走着去上班，或者不上班。把原来归黄牛党和火车站内鬼的利润收归铁道部所有。

而且注意收看CCAV每年的春运新闻，无论多么拥挤、热闹，都会在春运结束时，回复平静。这说明一个问题：
就是所有的营运能力（包括海陆空），能够将出行的旅客送达目的地。
那么黄牛钞票就属于公共权力寻租、投机倒把相结合的怪物。这个东西只要有决心是能够铲除的。

如果整个社会的运行都建立在一系列的假设之上的话，世界就是平的了，你的论证毫无意义

火车票只要比汽车票便宜你就得买，汽车到不了的行程，火车票再贵你都得买，垄断行业涨价，1.你不得不买，2.价格是他定的

24# sjashtray
你的这一大套都是基于两个假设前提，1.不存在市场干扰因素，2.市场供需的调节是有效的，可是这个在中国是很难实现的，中国人关系是很重要的，不论票价的高低，部分有关系的人总是能买到最合适的票。再者，从大的方面看，整个火车票务市场可以用供需调节分析，但是从细节上看，这个调节是失灵的。大环境看可以认为供小于求是主因，但是从微观上看，屯票和倒票已经干扰了市场运作的正常调节，这两点归结起来就是关系因素和非法因素扰乱，就是再怎么资源配置，这两点不解决也是白搭，因为不可能再不考虑产出比的情况下，无限增大运力。