我觉得这蛮新颖的，哈哈~~~

既然是送，就送的大方些、直白些，至少也学学任志强吧

谢谢楼啊在

一次不错的尝试，但文章写出来就显得论证不足，结尾有些不知所云！

楼主的分析不专业。
一、研究系统内至少应当包括以下主体：
1 乘客（主体是农民工）（消费者主体）
2 铁路部门（服务提供商）
3 国家（投资的主体）
4 黄牛（利益方一）
5 铁路内部与黄牛勾结的工作人员（利益方二）
另外，考虑到铁路属于公共事业，所以还要加上6 纳税人（财政来源）

lz的系统里面只包含1 、2 、4 、5 ，极大简化了系统，影响了结论的可靠性。

二、提高价格的目的
看不出来

三、提高价格的好处
没说明白

这篇文章即使从评论文来看也不合格。

路过看看！！！！！！！！！！！！

关于 友情或者爱情这方面 楼主太低估 个人主观因素了  人不可能是完全理性的  关于人性 希望楼主看些心。理方面的书籍   人的容忍度 幸福感之类的东西 与个人的生长教育 环境有关 每个人都不同 不可能统一量化。
至于楼主说的 天下没有免费的午餐 我表示同意，不过反过来说 价格够高就能解决 僧多粥少的问题 那就错了。
你不能脱离 政治 文化 来考虑经济  市场经济讲究让市场主导一切，但是 事实证明这行不通 ，于是各国开始进行干预， 火车票也同理，归省省亲这种事情 ，类似于刚性需求，而且如果提价导致大批中低收入者不能反向的话，对于城市的管理成本也是很大压力， 你不希望住在一个 不安全的城市吧 虽然就45天。 两害相较 取其轻， 所以稳定火车车票价格，同时增加铁路或者 公路建设，打击渎职人员 才是重点。  对于票贩子我觉得可以存在， 现在可以进行打击 等交通建设达到一定程度 票贩子是可以对交通利用率起促进作用的  不明白的人可以参考欧洲一些知名剧院的做法 （以一定价位，把票委托给票贩子出售。来提高剧场收入，满足上座率的做法）