尽管 Autopilot 这套系统仍有很多缺点，但毫无疑问它从很大程度上改变了用户的驾乘体验。比如特斯拉已经去年 10 月在北美开放了 Navigate on Autopilot 功能，支持自动驶入和驶出高速公路闸道，同时还能实现自动并道，这已经接近限制场景下（高速公路等）的 L3 级自动驾驶能力。

在上个月面向投资人的「Autonomy Day」活动中，马斯克表示「2020 年将实现全自动驾驶的目标。」尽管外界对这一说法充满了质疑，但随着 FSD 计算平台的加持，Autopilot 的自动化能力正朝着更高水平迭代，已经是不争的事实。

但更重要的是，一套表现出色的 AI 辅助驾驶系统可能还达不到 99.99…% 的完美，但首先企业应该清楚地认识到它的不完善性，并将这个认识完整的传递给消费者，并持续改进迭代使其朝着更完美的方向发展，这才是设计产品应该有的逻辑。