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高铁与飞机
langgeren
2010-3-16 13:18:53
高铁关键价格太高，而中国真正意义上的富人太少，这样高昂的价格，大部分人都不会选择的，除非强制。如此高铁恐怕乘坐率会很低，收益成本比也会同比降低，这样的做法在目前的中国是不经济的做法。
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joanna0080151
2010-3-17 10:18:25
一看就是个文科说的
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joanna0080151
2010-3-17 10:19:20
很多基本的东西都不懂！
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pony_ds
2010-3-17 11:17:18
joanna0080151 发表于 2010-3-17 10:19
一看就是个文科说的
很多基本的东西都不懂！
-------------
不好意思！您说的很多基本东西是指什么？您能否直接说出来，这样大家也可以共同进步，您不说出来，怎么就能确定您说的基本东西是对的？

另外，这个讨论跟文科理科没有什么关系。
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jeyre
2010-3-17 16:28:10
高铁的运力的确较大，而且相对票价还是便宜些，中国整体还是比较穷啊
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xjgxb
2010-3-17 18:37:41
城市群内支持发展高铁发展(即800~900公里内),之外支持发展航空(即城市群间发展航空)
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wsl2141736
2010-3-17 18:46:37
对于战备物资的运输。如果是和平时期，铁路的运输能力大于飞机。

这才是关键。
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witpilo
2010-3-18 23:21:08
和安全性以及相关技术人员的储备情况有没有关系呢
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wwh103
2010-3-20 23:01:59
白痴啊，飞机怎么可能有那么大的运量，在同等成本下！
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wonny023
2010-3-24 09:56:14
大力发展航空，还不是给波音、空客送钱？况且普通老百姓不见得有多少人能够承受飞机的票价。
铁路的运载力、灵活性、安全性、经济性，飞机还是比不上的。
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dxxy
2010-3-24 19:47:12
还是各有所长。
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chengsheng1122
2010-3-24 22:25:20
见识了新观点
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xiubiduhua
2010-3-24 23:14:58
有道理，不过从其他面看，也有很多好处
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fhuiq
2010-3-24 23:33:52
我个人想从政府行为的角度说说个人观点。
1、建设高铁能够出政绩。对于地方政府官员来说，建设高铁这一项目既是工作亮点，又可以申请政府预算。
2、高铁的承建者在招标过程中能为政府或部分政府官员带来显性或隐性利益。
3、政策导向。
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heming5211
2010-3-25 00:52:55
我们能为这个时代贡献什么，勇敢地去创造质变。
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sunshinemoer
2010-3-25 12:36:27
高铁为什么高速发展，原因有如下几点：
1.钱多。四万亿投资计划，“铁公基”占大头，高铁就是“铁公基”的鲜明代表，投进去，见效快。
2.技术。不管你承认不承认，中国的高铁技术在世界上是领先的，“技术创新”可是我们一直追求的啊，再有，高铁可以出口，飞机需要进口。
3.军事。看过一篇报道，在“四横四枞”的高铁线上，有众多军事战略要地，方便调兵，特别是去新疆。
    最后一点点担忧，中国的动车组经常出事，上海的地铁也不是很稳定，不知道中国的高铁技术到底是过不过关！
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qbh1985
2010-3-25 19:19:32
高铁对航空、汽车运输业影响巨大，
高铁的占地比高速公路要少吧，但运力运速更强，能耗更低
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iloljx
2010-3-25 19:28:41
铁路在中国很特殊 垄断是必须的
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Aivin艾薇茵
2010-3-25 19:43:44
这个，蛮有道理的
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chris_ccnu
2010-3-26 00:04:56
嗯, 看了这篇文章, 我意识到我不该只看到了高铁带来的效益, 还应该看看它的负面影响
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chris_ccnu
2010-3-26 00:12:06
嗯, 看了这篇文章, 我意识到我不该只看到了高铁带来的效益, 还应该看看它的负面影响
本文来自: 人大经济论坛 详细出处参考：http://www.pinggu.org/bbs/viewthread.php?tid=735444&page=1&from^^uid=1432175
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qing_c
2010-3-31 17:22:35
这个还是要看政府啊
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淡紫色石楠花
2010-5-3 08:36:41
高铁可以看到沿路的风景，飞机能看到吗
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