高铁与飞机

关于最近高铁的喧嚣让人很担心。因为高铁的速度太快，所以对地基的要求很高，一般都是在适合耕地的地方建铁路，没有人敢把高铁建在一些很差的地质环境之上。德国的高铁技术那么发达为什么不在德国国内大量建设？现在中国耕地面积要守住18亿亩这个红线很难，而在将来世界上有粮食才是王道，都饿死了，还谈什么发展？有远见的国家会尽力保护耕地，而不是拿好好的耕地去修铁路。将来的中国人会很怀念肥胖的！

现在中国的天空很寂寞。我国的航道利用率太低。飞机在空中飞，不占有什么耕地，最多是排放多一些而已，不会对国内很拥挤的土地利用率火上浇油。不要说飞机的运输量小，时间是可以换到空间的。

为什么不发展飞机运输而发展高铁？请大家一起讨论，得出一个理性的答案！
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现在这么多高铁停运大家怎么看？大家觉得是因为什么原因？
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下面在各个方面对高铁与飞机进行比较：

耕地：高铁占有大量的耕地，而飞机没有。现在中国耕地面积要守住18亿亩这个红线很难，而在将来世界上有粮食才是王道。至于耕地减少提高粮食单产，任何一个东西不可能无限制的提高，到后来增加和投入的比例会越来越小，以至于只有投入没有产出。我国可开发利用的荒地并没有那么多，现在我们国家的粮食安全没有什么保障。粮食的进口率很高。而世界上最大的粮食出口国是美国。

便利程度：对于天气飞机受到的影响比较大，而高铁对天气的变化敏感度不大。高铁的很多站因为种种原因，离居住区很远，其实很多中间站都在离市区45分钟远的路程。高铁到了大站如北京速度很慢很慢才能进入。对于大家说的一个省只有几个机场，将来随着小飞机的发展，机场不是问题。很多小飞机在路上就可以起飞。只是国家对领空的开放权抓的比较紧。小县城也可以随意起飞，美国很多小镇就有大量的中小型飞机。

产业带动：说到带动产业飞机所能带动的更多，带动的产业更加高端。况且未来发展的方向是地球之外，飞机的相关技术对我们探索外星球，在外星球占有一席之地更有用处。飞机被誉为“工业之花”，其代表着工业的高技术。高铁坏了可以停在铁轨上，飞机发动机坏了，不可能停在空中。所以飞机发动机的故障率要求是0。故障率万分之一和故障率是0，在工业上要实现起来有天壤之别，对工业技术的要求也不在一个数量级别上。

我们在高铁的自主技术上并没有大家想象的那么自主，大量的核心部件靠进口和合资公司制造。而我们在飞机上的技术也没有大家想象的那么差。在空客公司成立之初，我们的大飞机已经接近研制成功，不过后来改革开放，被领导取消，总设计师也很郁闷以至英年早逝。

燃料：如果油田采完了，飞机没有了燃料飞不动了。现在高铁用的是电能。不过现在汽车开始了新能源的研发，在不久的将来不用石油的飞机也会出现。现阶段和将来在燃料上彼此不分伯仲，不过在过渡期高铁可能会占有优势。

维护难度：高铁的铁轨和旧铁轨的区别有点电话线和光纤的区别。光纤如果一小段被损坏，就需要整个更换。成本很高。飞机对航道不需要维护。  

军事：对于战备物资的运输。如果是和平时期，铁路的运输能力大于飞机。但是如果是战争时期，敌人要破坏的就是铁路和机场。铁路和机场都是死的，目标容易。飞机在空中机动性比较好。但是机场的保护和铁路难度上难易程度请军迷解答。

政治：铁道部是部级单位，而航空还没有到部级。铁道部的行政级别稍微高一些。

请大家在其他方面进行讨论！