你好戴总。<br>
         我没有用比较生疏的词汇，因为知道是同龄人。很感谢你给大家带来了小黄车。在小黄车全国范围内推广的时候，我已经离开了广州回到了家乡武汉。当时非常喜欢用小黄车，在大街小巷小黄车随意可骑，非常方便，武汉的校园里骑小黄车也很爽，因为小黄车有校园卡。相信对于很多年轻人来说，骑着小黄车和同学同伴们一起出游是很惬意的记忆。虽然我不是很清楚小黄车的制造工艺流水线和相关的技术，但是我很遗憾的看到，小黄车上经常会被别人贴上各种借贷信息的小广告，而且还是那种像牛皮癣一样用铲子都铲不掉的。另外因为小黄车实在是太方便了，轻巧得很，在武汉的街上有的时候找一辆小黄车还比较困难，因为看见那熟悉的一抹黄色走过去的时候，会发现可能小黄车成了某位店老板的专用坐骑。在我原来居住的关山街道，因为高校集中、人员流动量大，所以在光谷枢纽旁边的小巷里，有一些被骑旧了的小黄车就会被堆在角落里，让人看着觉得非常可惜。而由于职业的缘故我有的时候会出差到一些小城镇，在那里想找一辆小黄车非常困难，在湖北人口中量级的小城市，小黄车不是十分常见。<br>
        昨天我看了一部西藏题材的电影《冈仁波齐》，讲的是藏族的圣山朝圣之路。这部电影上映于2017年，虽然我不是很熟悉这部电影的拍摄背景，但是当地居民的质朴给我留下了深刻印象。但我也很痛心的看到，他们在公路上朝圣却只能步行。当然，步行朝圣是传统。但我想，既然圣山冈仁波齐在他们心中那么的神圣，如果每个人想去看就能去，而不是想着谁能去谁不能去，每次朝圣之前还要想着老人小孩、孕妇能不能去，会不会在路上磕出伤病来，那该多好。想着他们那样也太让人难受了。<br>
        所以我在想，能不能投放车辆到像西藏那样的一些地区？这样一来，去西藏旅游的自由行爱好者就不用蹭别人的车坐，不管是想去西藏旅游的学生，还是从国外来西藏旅游的人，都可以很方便的骑行。这样的地区我想除了西藏以外，在我们国家还有一些。那么车辆的投入是否可以纳入公共服务体系？因为我知道从维护成本上来讲的确是比较大的。但既然已经到了这样一个节骨眼上，我觉得不妨大胆的去寻求新的运作方式。就像西湖免收门票反而带动了地方经济一样，既然大中城市的人现在也习惯了骑摩拜和hello bike，那不妨就把小黄车投入到那些更有需要的地区。当然我知道凡事都有成本的，商业成本、公共成本亦然。那既然我们国家有那么多好山好水，而且也不是所有人都能全程开车去那些地方旅游，我觉得要不然现在就去跟ZF谈，不论是公共采购，或者是PPP项目中的一个供应单位、服务商，或者是一方面ZF扶持，一方面用月卡等形式。那样一些好山好水的地方，应该也不用太担心车辆返修或者是车辆遗失的问题吧？当然，技术问题就交给技术专家们去解决吧，商业企划就交给专门的人去做吧。这样一来，我想不会有人再去想押金能不能退的问题吧，如果这种情况之下还有人非要追究这个问题不可的话，我想他就是二傻子，不用太在意他。<br>
        好的，欢迎来玩哦。东湖绿道风景蛮好的。<br>
        白云居士兼紫菘阁主致意~<br>
        英雄出少年，达人多坎坷。你已经很成功了，起码你让大半个中国的人都记住了你。熬过去了就能继续成功下去，加油哦！朝阳冬泳怪鸽都在坚持，你还有什么坚持不下去的？<br>
        祝好！<br>
(因为不太熟悉论坛情况，不知道发帖子去哪个区，希望认识戴威或其熟悉的人的帮忙转发给他们哦，如果看到了，帮忙up一下也好呀，只要他能看见就行了，我不会经常发帖的，有空会过来潜水，我其他信息并不是很重要，千万不要八卦我呀！拜托)