航运：BDI、油船运费振荡反弹，集装箱运输延续旺季走势
BDI 环比上升44%，BIDY 环比上升3.2%，BITY 环比下降14%，
CCFI 环比上升2.3%。干散货和油轮市场振荡企稳，中国港口集装
箱吞吐量7 月份再创历史新高，达到1272.4 万TEU。
 全球新签订单环比下降18%，全年料前高后低
7 月份全球新签订单为1113 万载重吨，较6 月环比下降17.6％。我
们认为上半年订单较好有相当一部分原因是新船造价处于近四年来
的低位，船东出于投机考虑低价造船。在全球经济复苏的步伐有所
放缓、干散货和邮轮市场运力过剩压力日渐升高的背景下，下半年
新船订单总量可能会低于上半年。
 成本推动船价连续五个月小幅上涨
继3 月船舶价格出现反弹，新船造价已经连续上涨5 个月。7 月干
散货新造船价格环比上升0.4%，油船新造船价格环比上升0.7%。
在造船产能过剩的情况下，这种造价上升主要是成本上升引起的。