http://www.ftchinese.com/story/001034410   英国《金融时报》 帕提•沃德米尔 上海, 约翰•里德 伦敦报道 2010.9.1

随着通用汽车(General Motors)宣布期待已久的雪佛兰伏特(Chevrolet Volt)插电式电动汽车进入中国市场，人们的感觉是，电动车的时代终于要来临了。
伏特将于今年年底开始在美国销售，在中国要到明年。在全球汽车制造商正在掀起的锂电池驱动汽车大规模生产浪潮中，这款车将成为首发车型之一。这款车有点像亨利•福特(Henry Ford)与托马斯•爱迪生(Thomas Edison)身后合作设计的一款汽车。但，中国人会买账吗？

消除“里程焦虑”

通用汽车表示，伏特是世界唯一一款“增程型”电动车，消除了被称为“里程焦虑”的后现代症候（担心你的汽车会在前不着村后不着店的地方耗尽电量）。伏特的电池可供其行使60公里（通用汽车表示这足以满足大部分通勤需求）——然后利用汽油“引擎/发电机”还能再跑450公里。汽车业分析师、克莱斯勒(Chrysler)中国公司前负责人罗威(Bill Russo)表示，伏特“有可能成为迄今为止推出的第一款真正大规模生产的电动车”。

然而，尽管昨日的伏特中国发布仪式热闹非凡，但通用汽车对于其在中国的初期销售并不乐观。通用汽车不愿透露伏特在中国的售价，但在美国，价格为4.1万美元（再扣除7500美元的抵税额度）。

上哪儿找插座？

中国政府对于电动汽车节约能源、改善环境的潜能极其乐观，但购买伏特并不能享受补贴（至少依照目前的政府规定是如此）。通用汽车高管坦言，只有急于展现环保意识的中国富人才可能购买伏特。

通用汽车称，购买这款车的中国消费者每年可节省约2000美元的汽油费，夜里只需将汽车电池插入家中墙上的插座便能充电。但许多中国驾车人住在高耸的公寓大楼里，根本没有方便的插座可用；而如果他们支付4.1万美元买回家的汽车，却必须开到马路上去充电，他们很可能会三思。


清洁能源的诱惑

与此同时，中国汽车制造商纷纷忙着推出自己的电动汽车——价格与品质均远低于伏特。分析师们认为，中国最终会成为全球电动汽车的主要生产国及市场，因为中国私家车保有量低，电池产能巨大，政府也渴望减少污染、改进能效。

最近中国在5个城市推出了试点项目，为购买电动车的消费者提供高达5万至6万元人民币的补贴，并大举投资兴建充电设施。中国政府的计划是，到2020年，中国的清洁能源汽车将达到500万辆。

但深圳中投顾问(China Investment Consulting Corp)的分析师李胜茂表示，尽管他对于中国的电动车市场很乐观，但他认为这类车辆的市场份额在未来5年内不会超过2%。而伏特虽然可能是最早押注于这个微小市场的品牌，但它远不会是最后一个。