设想：如果电动车不环保，而由于国外和我国政府的鼓励，我国在全球最先大范围推广电动车，结果是我国环境进一步恶化。算不算国外的经济侵略。

许多人都知道电动车几乎不会造成任何环境污染，但若以一台车整个生命周期来看，例如从汽车生产制造开始算起，电动车对环保的实质效应到底有多少？在考虑到“前因后果”之后，电动车真的有比汽油车环保吗？那所谓的hybrid油电车又该如何自处呢？任职于日本东京Seikei大学的Kiyotaka Tahara教授和他的同事，在经过一连串的研究后，终于找到了答案。
Tahara教授并未直接参考一般的数据，他详细的将能源使用分门别类，并记录在不同制造阶段所产生的二氧化碳含量。这些步骤让他能够在汽车的外观、内装和轮胎都相同的前提下，精准的算出使用不同燃料对环境造成的改变。Tahara教授所采取的方法，让汽油车、电动车、hybrid油电车之间的比较更为精确。以汽油车和hybrid车来说，由于两者皆使用了汽油做为燃料，因此要比较这两主车款的总耗能量和二氧化碳排放量，相形之下就显得简单许多。
但由于一台车子的耗能量比制造时的能源需求量要高出许多，因此Takara教授指出，电动车的动力来源在“汽车对整体环境的影响力”这个议题上，扮演了举足轻重的角色。以美国为例，在煤矿丰富的某些州，他们所生产的电力，由于是靠燃烧煤矿得来，因此Takara教授称这些电力为“肮脏”的电力，意指电力产生的方法并不环保。反观美国西北部的州，大都是干净环保的水力发电。
Takara教授发表的论文主要着重在二氧化碳废气排放的议题上，因为CO2与耗能两者之间的关系密不可分。 以电动车为例，Takaram以不同的电力来源将之分类，其中以煤矿所制造的二氧化碳废气排放量最高，水力发电最为环保。所以开电动车就真的环保吗？那还真的追根究底找出制造电动车时所使用的燃料来源，才能做出正常的判断。

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这是2006年就有专家对电动车是否环保提出质疑，到目前为止也没见到官方的正式说法。

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近几年电动车可谓风光无限，大有取代脚踏自行车和摩托车的趋势，各生产厂商和销售商以及媒体甚至政府部门都把电动车描述成环保的动力车，你没想想，电动车真的环保吗？
问题1：电动车的动力从那里来？电池。
问题2：电池从那里来？生产电池的工厂。
问题3：生产电池的工厂主要用什么能源？电能。
问题4：电池充电用什么能源？电能。
问题5：电能是从那里来的？发电厂。
问题6：发电厂电能从哪里来？发[url=http://www.zgjxsb.com/index.php/tag/view/id-%B5%E7%BB%FA]电机[/url]。
问题7：发电机从哪里来？发电机制造厂。
问题8：推动发电机的力量从哪里来？汽轮机。
问题9：汽轮机制造厂的主要能源是什么？电能。
问题10：推动汽轮机转动的力量从哪里来？烧锅炉产生的高压蒸汽。
问题11：烧锅炉的热量从哪里来？煤炭。
问题12：煤炭燃烧的产物您知道吗？炉渣（煤灰），一氧化碳、二氧化碳，氮氧化物、硫氧化物（此二类物质即是大家都知道的产生酸雨的罪魁祸首，它们遇水生成硝酸、亚硝酸、硫酸、亚硫酸），氟、砷、镉等无机化合物，苯、烷、烃等有机化合物，还有................。
问题13：以上所有的生产环节都要用到的钢铁、水泥等的生产都需要主要能源是什么？煤炭、电力。
问题14：每个环节的能源利用率能达到70%吗？
问题15：每辆电动车平均一年半报废一组电池，报废的电池没有污染吗？
问题16：煤炭，电力，钢铁，汽轮机，锅炉等的生产工厂一般在哪里？在城市里吗？它们的污染物到那里了？