据报道，特斯拉将在“电池日”活动上公布其“百万英里”电池的细节。“百万英里”电池采用新一代单晶NCM(镍、钴、锰)523阴极和一种新的先进电解质，可以使电动汽车持续行驶100万英里(约合161万公里)。

　　无独有偶，不仅是特斯拉向超级电池吹响进攻的号角，大众、通用等主机厂以及宁德时代、蜂巢能源、LG化学、三星SDI等国内外动力电池企业皆发起超级电池攻坚战。

　　一位韩系电池业内人士表示，这主要是LG化学在电池研发及产能扩充方面的资本需求，其中超级电池成为重要一环。截至2020年第一季度，LG化学的总借入现金已突破11万亿韩元，相较于2019年底的8.41万亿韩元明显增加。上述业内人士透露，LG化学的借入现金在2017年之前都保持在2万亿~3万亿韩元的稳定水平，而自从2018年“超级电池”概念提出和动力电池市场不断扩大以来，此金额每年近乎翻一番增长。

　　动力电池被喻为电动车的“心脏”，各路企业纷纷在此领域布下重兵，一场硬仗难于避免。不过，超级电池究竟是噱头还是真正的技术变革，业内对此持有不同的声音。

　　目前，超级电池更多还是停留在概念层面，闯入超级电池领域的企业，往往只给出简单的“公里数”及原理信息。

　  仅从续航百万英里来看，不能判断这个技术是不是突破性的。如果是电动车装了100度电，续航里程700~800公里，按照2000次循环，就能达到特斯拉所说的百万英里的目标。

　　如果特斯拉将采取业内所传出来的单晶NCM 523，这一材料属于比较成熟的材料体系，其在产气、热稳定性以及循环性能上都要比多晶NCM523材料更占有优势，但在容量上要低于多晶NCM523材料。因此，单晶NCM523材料更适合应用在一些对倍率性能要求不高但对于循环性能有较高要求的领域。此外，特斯拉将采用先进的电解质，有可能是固态电解质，因此这个超级电池可能是固态电池或者半固态电池。

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