电动自行车保有量持续增长
　　近年来，我国电动自行车保有量持续增长。根据2017年3月15日国家自行车电动自行车质量监督检验中心发布的《中国电动自行车质量安全白皮书》及中国自行车协会，截至2018年末，中国电动自行车社会保有量已超过2.5亿辆。据公开媒体报道，2019年，我国电动自行车保有量在3亿左右。

　　新标准出台解决安全隐患问题
　　但是，市面上的部分电动自行车产品的指标超出了原标准(《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999))的规定，存在安全性较差等问题。因此，国家于2018年5月针对该类问题对原标准进行修改，并于2019年4月起开始实施，进一步规范行业的产品生产。新标准《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018)对电动自行车的车速提示音、整车尺寸提出了具体的要求，同时对电动自行车的最高车速、整车质量、脚踏行驶能力、电动机功率提出了新的要求。

　　电动自行车锂电池未来需求旺盛
　　——锂电池重量优于铅酸电池
　　在整车质量上，新标准提出电动自行车重量不得超过55kg，而2019年底铅酸电池单车重量普遍在70kg以上。对比铅酸电池与锂电池，铅酸重19.2kg，三元、磷酸铁锂和锰酸锂仅分别重3kg、5.3kg和6.4kg，这些锂电池的平均重量仅是铅酸电池的1/5。

　　——锂电池性能优于铅酸电池
　　此外，在性能上，锂电池的电芯密度、循环次数、使用年限均优于铅酸电池。虽然目前锂电池的成本高于铅酸电池，但是未来锂电池的成本将会随着技术的进步和规模效应而下降。所以，新标准在重量上的限制将加快电动自行车由铅酸电池转向锂电池。

　　——锂电池有望成为电动自行车的主要电池材料
　　根据中关村在线数据显示，近年来铅酸电池占据着中国电动自行车电池材料的市场份额在逐年下滑，而锂电池的市场份额比重逐年增长的，这也表明越来越多的电动自行车厂商也逐渐意识到锂电池的优势并将其应用到电动自行车生产中。随着新标准的正式实施，2019年锂电池市场份额再度提升，达到13.2%;预计2020年锂电池的市场份额将达到20%。前瞻预测，2025年其市场份额有望达到80%。

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