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2010-12-22 09:25:10
他们都以为大家的生活水平提高,其实大家只是被提高而已。
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2010-12-22 09:34:19
高铁就像日货,只能“被”
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2010-12-22 09:49:11
中铁建高速时候没有考虑中下阶层能否负担得起高额费用。
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2010-12-22 09:51:22
大幅削减D/T/K和普快,真混账了
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2010-12-22 09:54:36
今年别说坐高铁,坐上普快能回家我就烧高香了。希望能回家
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2010-12-22 09:56:18
zf从不考虑低收入者的利益
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2010-12-22 09:56:32
上海高铁很多都在虹桥站坐,从我们学校过去要一个多小时,原来去火车站也就20多分钟,不但没有节省时间,还多费时间了。高铁就是一个劳民伤财的工程啊。
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2010-12-22 09:58:43
谁都不容易。。。
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2010-12-22 10:06:19
国家是想学欧洲吧
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2010-12-22 10:20:07
就像本来能住得起宿舍,却被逼着住星级宾馆一样。
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2010-12-22 10:20:12
被高铁了!!
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2010-12-22 10:21:07
无语。。。。。。。。
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2010-12-22 10:26:01
得用发展的眼光来看问题,  高铁的建设是适度超前的,但是这个超前是差不多超前了一个五年计划的

高铁绝对是个好东西, 价格比飞机便宜,乘坐舒适度比飞机高, 安全比公路运输要好

等你们再过5年,或者10年的时候再来看这个问题,就会觉得自己鼠目寸光了
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2010-12-22 10:32:37
高铁不比机票便宜,舒适度是高一些。但是很多短途高铁,需要为节省下来的10分钟付出double的票价,不知道怎么看待这个问题。个人觉得高铁票可以像机票一样,推出多种打折出售的方法,降低空载率,节约成本。就是比较难操作
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2010-12-22 10:34:36
如果与国民生活水平相符的高铁票价于成本之间的矛盾得不到解决,高铁的发展就永远是畸形的
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2010-12-22 10:43:58
开了高铁、动车,就把普快取消了或者减少了,让多少人的返乡成本增高了呀。
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2010-12-22 11:02:47
高铁就是垄断,明明就有普快车,非得卖高铁,这叫做强制消费。
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2010-12-22 11:04:58
高铁有它的政治、经济目的以及针对的使用人群,学生坐不了高铁改坐汽车,其实也促进了长途汽车行业的竞争和发展,学生不一定不受利。
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2010-12-22 11:09:42
没想到修到沿海的高铁被人嫌弃,,我们都盼望着多会儿能修到内陆来。。起码它不拥护,更加安全吧。。
这样的大工程多会儿能向中西部倾斜呢```````
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2010-12-22 11:17:09
高铁的确很不经济,比例不应该这么高~
等京沪高铁开通了,估计大家都要坐飞机了
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2010-12-22 11:21:04
广州最**
代售点不买学生票
明显其实学生族
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2010-12-22 11:45:11
针对目标消费群不同,不能一言以概之
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2010-12-22 11:50:14
前几天  听一个北大博导的讲座  他说高铁时代将会同一国内市场  极大地促进资源流动性  或许一个新生的事物出现要经历一个比较痛苦的时期  国家做决策不会太多考虑公众利益  比如首都长安街的交通管制  很大程度上不是为了公众的利益
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2010-12-22 11:50:37
不得不骂一句,大爷的!!
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2010-12-22 11:52:36
651dcg 发表于 2010-12-22 07:56
谁让你们跑那么远读书的!想我一样选近的,实在不行步行回家
哥们有北京市**治堵策略异曲同工之妙
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2010-12-22 12:06:53
bei ai  zhong  guo   tie lu  de  bei  ai
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2010-12-22 12:09:17
也不知道什么时候穷学生的利益能得到有关部门的关注
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2010-12-22 12:10:41
成本增加~~~~~~~~
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2010-12-22 12:19:35
扯吧,一年才做四次,四次就是多用了160,物价上涨的年代,一年少抽几包烟就够了,这个不具有经济意义
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2010-12-22 12:19:36
这新闻怎么看都像编的
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