12月27日晚，财政部和国家税务总局联合发布《关于1.6升及以下乘用车车辆购置税减征政策到期停止执行的通知》：经国务院批准，自2011年1月1日起，将对1.6L及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。
　　 2009年1月20日至2009年期间，对1.6L及以下排量乘用车减按5%征收购置税；2010年1月1日至2010年12月31日减按7.5%征收购置税。
　　 购置税优惠政策是国家应对金融危机影响、刺激经济快速回升的特殊时期的特殊政策。宏观经济已经进入稳健增长的轨道，汽车购置税优惠政策取消是非常正常的。
　　 不应过高估计购置税优惠政策对车市的刺激作用。2009年减按5%征收购置税，销量大幅增长46%，2010年减按7.5%征收，汽车销量增长仍然大幅增长了32%。汽车消费刚性需求才是关键之关键。
　　 我们认为，购置税优惠政策截止到2010年12月31日，导致局面提前购车，略微透支2011年一季度的汽车销量。2011年汽车销量仍将保持15%左右的增长。
　　 前期我们判断汽车下乡政策也会取消，现在看未必：国家支农惠农的政策只会加强、不会减弱，在这样的大背景下，汽车下乡政策不一定取消。
　　 在国家大力倡导节能减排的大背景下，汽车以旧换新政策也未必会取消：据商务部统计，我国机动车大约有2000万辆不达排放标准，而根据商务部公布的统计数据，2010年前三季度，全国补贴汽车仅208万辆。
　　 我们认为，北京市交通治堵方案的出台，只会抑制北京市汽车销量，不仅不会抑制整个国内汽车销量，反而有利。
　　 前期我们认为汽车消费政策是否取消的疑虑对2011年的负面影响集中出现在2011年一季度，汽车建仓机会将出现在2011年3月底4月初。由于近期汽车股调整力度较大，我们强烈建议开始重点关注，机构投资者可以开始逐步吸筹。
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