京沪高铁并非今年惟一通行的高铁，今年同时建成投产的高铁达12条，中国高铁正从过去的“线”逐渐布局成“网”。但在大规模建设高潮背后，质疑也从没间断，总结起来就是两问：钱从何来？快有多险？　　1月4日，铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上表示，京沪高铁将于今年6月通车。截至2010年，全国高铁运营里程达到8358公里，每天开行动车组近1200列。2011年，全国铁路安排基本建设投资7000亿元，其中，高铁运营里程将新增4715公里，总里程将突破1.3万公里，初步形成覆盖面更广、效应更大的高铁网络。
　　两大担忧：资金与安全
　　这种“大跃进”式发展的高速铁路，在令人震惊的同时，也多少让人有些担忧。一方面是资金，一方面则是安全。
　　北京交通大学经济管理学院经济系李雪梅教授昨日在接受《国际金融报》记者采访时则认为，如此大规模的建设，可以说前无古人，虽然会存在弊端，但好处也很明显，高铁所能带来的效益将在未来“成网”之后呈几何级数倍的增长。
　　她认为，相应的资金投入不会有问题，但会形成压力，而新技术也需要时间来检验。“现在最关键的问题是，高铁建设不可能停下来，即使外界有不同的声音，铁道部也只能全力以赴、集中精力地去做，才能使效果更好。”李雪梅告诉记者，现在人们所看到的高铁新线的陆续开通只是结果的密集显现而已，实际有关高铁的研究工作从上世纪90年代就已开始。从这个角度看，如今的规模并不能算是“大跃进”。而高铁发展对于经济的带动，对于上下游产业链的发展及就业的拉动都是不能忽视的。
　　让人揪心的还有高铁压抑不了的速度冲动。目前，和谐号最新的记录是时速486.1公里。但据记者了解，高铁研究者已经将目标锁定在574.8公里的世界最高纪录。与研究者不同，乘客倒是被高速给吓着了。“350公里的时速已经够了。”实际上这样的看法可能会代表很多大众的心里所想。
　　李雪梅告诉记者，其实上述提到的试验速度并非运营速度，试验主要是看列车能跑多快以及零部件在高速运行下的变化情况。而目前的运营速度一定是负责任的。
　　一大战略：走出去的代表
　　很明显，**已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业来看待。
　　“我们国家铁路要补的课很多，所以发展高铁是非常必要的。”中汇国际保险经纪公司副总裁、铁路项目负责人赵进学昨日在接受《国际金融报》记者采访时分析说，中国的汽车、飞机、轮船都没有走出去，因此，让高铁技术走出国门是我们国家一个大的发展战略。赵进学告诉记者，高铁的发展速度实际已经有所放缓，这其中有舆论监督、环保要求等诸多方面的原因。
　　据了解，目前，铁道部多是采取和地方**联合成立公司的方式投资地方铁路建设，在赵进学看来，地方**在这些公共设施领域进行投入要好过投资房地产。
　　不过，对于地方**不断高涨的铁路投资热情，有专家也指出，地方应该规划好铁路建设和城市公共设施之间的关系，因为投资铁路成本大，一些城市需要与当地的轨道交通体系衔接，比如轻轨和地铁，同时做好补贴，防止盲目建设。虽然铁路建设对于当地经济和社会发展的促进作用巨大，这一点投资的成本损失不算什么，但也要考虑几年后随着产业结构调整完成，货运量增速下降这一严峻的事实。
“十二五”开局之年，铁路安排基本建设投资7000亿元，中国高速铁路将初步成网。
　　1月4日，铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上表示，今年我国高速铁路运营总里程将突破1.3万公里，初步形成覆盖面更广、效应更大的高铁网络。
　　另据刘志军介绍，根据国务院京沪高速铁路建设领导小组第四次工作会议精神，确定京沪高铁将于今年6月中旬开通运营。
　　投资路线图
　　连接中国环渤海和长江三角洲两大经济区的京沪高铁，是世界上一次建成线路里程最长、运营时速最快、标准最高的高速铁路。新建铁路全长1318公里，目前已完成全线铺轨。建成通车后，京沪间可实现4小时到达。
　　据刘志军介绍，今年中国铁路安排基本建设投资7000亿元，新线铺轨7935公里，复线铺轨6211公里，新线投产7901公里，复线投产6861公里，电气化投产8800公里。
　　今年安排新开工项目70个，其中高铁和城际铁路项目15个，区际干线和煤运通道项目26个，主要包括北京—沈阳、北京—张家口—呼和浩特、哈尔滨—佳木斯、库尔勒—格尔木、广东西部沿海铁路等。
　　此外，北京—上海、哈尔滨—大连、北京—石家庄、石家庄—武汉、广州—深圳（香港）等高铁，以及锡林浩特—乌兰浩特、龙岩—厦门等铁路将于今年建成通车。
　　“中国已经成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。”刘志军称。
　　主打安全牌
　　刘志军强调，今年工作的首要任务是确保运输安全持续稳定，特别是以高铁安全为重点，大力解决安全生产突出问题，深化安全基础设施，提升安全管理水平。
　　截至2010年，中国铁路营业里程达到9.1万公里，高铁运营里程达到8358公里。
　　2010年，铁路旅客发送量完成16.8亿人次，货物发送量完成36.3亿吨，分别比上年增长9.9%、9.3%，创历史最好成绩。预计到2015年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高速铁路达1.6万公里以上。以高速铁路为骨架，总规模５万公里的快速铁路网基本建成，民众出行将更加方便、舒适、快捷。
　　积极走出去
　　另据透露，今年中国铁路部门将继续抓好与境外铁路的合作项目，积极落实与阿联酋、巴西、美国、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、伊朗、泰国、柬埔寨、保加利亚等国家铁路建设合作意向。
　　刘志军表示，2011年，要加强境外在建项目管理，推进委内瑞拉迪纳科－阿纳科高速铁路、土耳其安卡拉－伊斯坦布尔高速铁路二期工程项目，搞好沙特麦加朝觐轻轨项目剩余工程和运营维护工作，确保工程质量和进度。加快推进老挝、缅甸、土耳其铁路项目前期工作，力争尽早开工建设。

综合于新华网