这是一个人口多、底子薄的后发转型国家的阵痛   我相信会越来越好  你看高铁就是进步了 虽然价格还很贵

回2楼，同意你的观点，任何改革都是要做出牺牲的，铁路改革也是要付出代价的，希望我过利索点，长痛不如短痛。

3# le2005 回3楼，我不同意你的观点，我觉得我国铁路是亏本的，寡头垄断不能直接套在我国铁路上，我觉得是铁路是国有企业拥有，国家一直在注资，铁路才有今天。（谢谢）

4# mooncrater 回4楼，我觉得国有企业的痛楚是它养活着很多闲人，你所说的有些位高权重的人揩油是一方面，但是铁路部门的人事管理却是一踏糊涂，人力资源管理与人事管理可不是文字上的差异，更是本质上的不同。铁路不能人员的重复，闲职等问题不解决，铁路部门还会亏损下去等国家买单。（谢谢。）

5# 漫步華爾街 回5楼，我觉得铁路可以适当的私有承包化，不是绝对的私有化，这可借鉴我国电信与网通，国家在通信方面的处理办法。虽然国家出于战略考虑，铁路不能让个人拥有，从而控制国家铁路运输，但是国家可以通过类似电信与网通的方式，控制大公司来控制铁路，这也有利于铁路的竞争，铁路的发展，绝对的国有化只能使铁路员工安逸化，从而给我国铁路带来不良影响。通信同样是一个国家战略上的重点，国家那么做也可能是在试点，现在电信网通发展良好，铁路将来也那么发展不是没可能，时代在进步嘛，思想更应该得到解放。（谢谢。）

7# 1037123354 回7楼，我同意你的一半观点，也就是前半句。后半句，我认为高铁的票价是正常的，这才是中国铁路该有的价格，我们习惯的平常的铁路票价是因为国家在压着票价，我国的底子薄，人们普遍很穷，如今生活好了，我们铁路的票价就不应该还是很多年前的价格，铁路工作人员的薪水一直在涨，本着羊毛出来羊身上的原理，我觉得铁路票价格涨，高铁的票价从某些方面说，快速，便捷，安全，也应该是其应有的价格。呵呵，我是坐不起高铁，作为大学生我表示压力很大。但是高铁的建成确是我国铁路的一大进步，美国都看着眼红了。希望国家越来越强大。将来去美国家门口军演，我期待。欢迎讨论。（谢谢。）

6# wangguof 回6楼，我的观点是亏损，您可以看看其他网友的贴子，会对你有帮助，欢迎讨论，希望我们能找到正确的答案。（谢谢。）

斩断垄断是必然的！应该更多的引入竞争，这是市场经济的必然大流。

国家修建高铁 负债累累 你可以去看看郎咸平有一期节目

盈利不盈利我觉得不好说，最近不是有报道说铁道部欠银行很多贷款吗。我国的铁路是垄断，但是也要看到当前我国的铁路建设正处于高速发展时期，因此大规模建设铁路，必然会花费大量资金，所以现阶段赚不赚钱说不准。同时我认为经过一段时间的发展和逐步完善之后，我国的铁路事业一定会很健全，会很方便人们出行的。

这种问题目前还很难有可信的答案。