如果中东局势进一步恶化，原油价格有可能超出200美元每桶，这将远高于此前2008年6月时147美元每桶的记录。另外，他还说，万一阿拉伯世界的油罐车、运油管道或沙特的原油库存遭到袭击，原油价格甚至还可能飙升到250美元每桶。

翻译回忆在利比亚经历:骚乱者集中攻击外国公司　　3月2日，中国宣布已全部撤出在利比亚的35860名中国公民。
　　“感谢国家！”这是35860人之一的刘伟平安到达后说的第一句话。这位中国水利水电第二工程局利比亚分公司的翻译，和公司的218名职工一道乘包机回到祖国。
　　经历过那半个多月来噩梦的人才会理解这句话的分量。三年前从西北某大学阿拉伯语系毕业的刘伟，2010年签约中国水电集团，远赴利比亚东部城市迈尔季工作。此前，他在利比亚的邻国、内战不断的苏丹待过两年。
　　看上去“危险百倍”的苏丹岁月平安度过，而利比亚这个平静如水40年的国家，却在一个早上天崩地裂，将刘伟和他的同事们抛进恐惧。
　　“突尼斯出事时我不紧张，埃及出事了我不紧张，直到1月14日利比亚爆发抢房风潮时我还是不紧张”。和当地大多数中国人一样，刘伟深信“石油国家不会乱”。
　　结果，他等来了那个恐怖早晨，那死里逃生的一幕幕，至今如在眼前。



石油“版图”可能变样
    现在中东和北非国家的事态与1991年时相像。当时一个地缘政治集团整个解体，美国失去了对手——不仅是苏联解体，华约和整个社会主义国家阵营也不复存在。如今阿拉伯集团开始解体。
    我们注视着事态发展。如果我们看到的不仅是几个国家的几次骚乱，如果不仅北非而且海湾地区的所有阿拉伯政权开始出现多米诺骨牌效应，情况就会完全不同。
   整个阿拉伯世界是冲突频发的世界。如果也门一分为二，就会成为第二个索马里；再看逊尼派和什叶派明显对立的巴林；当然，最重要的是沙特阿拉伯。
    如果沙特阿拉伯发生混乱，整个石油“版图”都会彻底变化。
    有两种可能的发展方向，其中一个确实是毁灭性的——如果局势失控，出现大规模动荡，到那时油价会继续上涨，而且大幅飙升。即便是美国也会受到重创。  中国经济达不到放弃石油的时代，技术革新不会这么快就见效。

第二个方向是，局势因军事介入、首先是美国的干预有所缓解。

美财长：不怵高油价 必要时将用战略储备

盖特纳说，如果石油供应长期中断，美国有不少应对选项。

但今天中国石油的对外依存度已经超过56%,中国每年从中东、北非进口的石油超过1.3亿吨,而美国从那里进口只有8000多万吨。...如果油价继续推升,美国还可以投资建设一个新的能源体系,用液化天然气替代卡车消耗的柴油,用压缩天然气替代小汽车消耗的汽油,从而大量减少对外部石油进口的依赖。


zhg中国：
2006年，中国每天生产石油约384万桶/天，然而，当年中国每天消费石油约727万桶/天，也就是说，2006年，如果中国不出口任何石油，则中国每天仍需要进口...


2004年原油价格上涨给中国带来的直接成本代价是136亿美元，相当于去年GDP总量的0.9%　　伊拉克战争，沙特国王的逝世，俄罗斯的管道之争，每一个事件背后，被人们真正关注的都是石油——价格在逐渐走高的“黑金”。当世界原油价格冲破60美元大关，国内汽油价格一涨再涨的情况下，《


中国能源研究会常务副理事长周大地表示,去年我国原油进口支出达1400亿美元,全年平均油价为每桶61美元,相当每天支付4亿美元进口原油。 今年2011年则注定翻倍~~~~~每天支付8亿美元 ~~~~~


这个也有储备，是外汇储备~~~~~~！！



据国家财政部、国家发改委和国家统计局调研数据显示，党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出2500亿元-3000亿元（不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车），每年公务用车购置费支出增长率为20%以上。
平均公车年费用超过10万报销~~~~~~没有石油乐~~~~老大们都还能有汽车坐？？？！！！

　　北京公车改革十年原地踏步 仍未给出明确时间表
　　■央视披露北京公务用车已达80万辆，占本市机动车总量的近15%，且主要集中在城区，极大占用了本就稀缺的道路资源，而且空驶率非常高为90%。　主任说法！！
　　北京交通干部管理学院政法系主任介绍，对于北京出台的优先发展公共交通的政策应该客观分析。
　　首先，道路的资源是公共产品，优先必须遵循规则，不能随便让公共汽车拥有【石油和道路】优先权。按照目前的法律规定，现在只有警车、救护车、消防车、工程抢险车，领导车等特种车辆才有路权的优先。对公交的优先不能搞一刀切，应该讲究出行效率优先原则。
　　道路的资源是有限的，石油的资源是有限的！！大家都有公平使用石油的权力。