我觉得最主要的原因是它们不是同一个市场，另外出租车这种商品也不可能出现普通商品的串货现象。

我觉得最主要的原因是它们不是同一个市场，另外出租车这种商品也不可能出现普通商品的串货现象。

和地方经济发展程度有一定的关系吧

呵呵，楼主你好。这个问题比较复杂吧。我有问过在上海的司机，他们按照目前起步价12块来算的收入已经只能靠延长运营时间来维持了。

关于价格不一这个问题与下列几个因素有关（在下的愚见）：
1。地方**的政策，比方补贴什么的，上海的补贴是700，另外燃油费其实也是一种变相的收费，不过是用消费者的钱补贴司机，同时又可以少打卡，这样纳税的税基就有所下降，从另一方面降低了司机的成本；2。当地出租车公司的经营模式，上海的经营模式是包车形式，一天300，加上油费300，剩下的都是自己的。具体别的地区是怎么样的，楼主可以做个有心人关注下，不同的经营模式会带来不同的价位；3。更为重要的是当地的收入水平以及消费者的群体偏好和对出租车的最大容忍程度，就是说提价会导致多少消费者流失，这是出租车统一价格必须考虑的问题。

当然，需要说明的是，我对于出租车定价这块**参与程度了解还不够，欢迎大家批评指正，大家提高！

保护费收的不一样