我是学国际贸易的，在香港的贸易公司工作多年，将这几年的部分工作内容和体会写在这里，给自己和有兴趣的朋友，也算这几年工作的一个小结。我们的香港贸易公司与一家国内贸易公司长期密切合作，在国内代理销售各种国外的产品和设备。本文仅涉及进口部分的业务流程等。（其实想到哪里写到哪里，大家凑合看吧。）

我们所经营的每一批外国货物顺利进入中国市场，要通过以下5个/类公司的协作：

1. 国外厂家 – 最大体会是，改革开放这么多年了，对中国的贸易环境完全没什么的概念还想进入中国市场的国外厂商太多了！人们常说中国人是全世界最聪明的人种之一，中国人心思是最复杂的，中国的市场状况是最复杂的！

2. 香港的贸易公司

3. 国内的进出口公司 - 不要在意进出口公司的名称，实际上现在大部分的进出口公司已经没有明确、固定的行业划分，性质和职能差不多。国内进出口公司的业务主要分为两种，第一种是自营代理，直接从国外厂商进货，但自行承担所有风险，利润高、风险高；第二种是进出口代理，就是外汇结算的中间人，同行业竞争激烈，利润低，我的工作主要涉及这一类业务。国企出身的进出口公司竞争力很有限，有所有国企的弊端，机构臃肿、费用成本高，也正因为国企出身的性质，与政府关系复杂，即使再赔钱赚吆喝也不会歇菜。

4. 国内的贸易公司

5. 货运代理公司 - 买方找的和卖方找的货代公司原则上都一样，从方便快捷出发应该以谁出钱用谁家的为原则。

首先明确关于进出口贸易中两个的重要制度——外贸代理制和外汇管制制度的规定：

1． 所有中国的贸易公司不能开立外币账户，因此不能直接汇出或接受外币，必须通过一个进出口公司（俗话称“窗口公司”）进行外汇结算。因此如果国内贸易公司要向国外厂家买东西的话，不能直接与国外厂家签合同，因为这个合同根本是无法执行的。只能是签订一个国外厂家与进出口公司的合同（合同买方是进出口公司，卖方是haba，利达只以最终用户的名义出现在合同末尾，见附件）以及一个国内贸易公司与进出口公司之间的委托代理协议/合同。

2． 所有外国的贸易公司不能在中国境内设立经营性机构从事任何经营活动，即不能开立人民币账户，不能汇出或接受来自国内的人民币。

（注意，对于生产性企业就不同，中国为了吸引外资，较早开放了生产领域，允许国外企业在中国办厂或设立合资企业，这一类企业以及一些以出口为主的企业拥有进出口权，可以进行对外贸易，还享有出口退税等多种优惠政策，但这些企业也是受到政府严格监管的）

这两点在学校的教科书上都学过，真正工作中才明白其对于中国在国际贸易体系中的自我保护（或叫自我封闭）的作用和影响。

以上两条也是WTO进程里中国的最后底线，所以相信至少10年之内不会有什么实质性的变化。（近几年中国政府虽然逐渐放开了保险金融等领域外资的进入，但是也仅限于超级大公司，门槛极高，“入会费”也极高，对于一般性的小公司可以说是很遥远的。）

按以上的规定交易的过程应该是：国内的贸易公司付人民币给进出口公司后，进出口公司再按汇率付外币给国外厂家就行了。但是实际上进出口公司支付外汇必须提交给银行的文件包括：进口买卖合同，代理协议/合同，装箱单，发票，报关单，提单。这些文件缺一不可，而且所有信息必须与海关的记录完全符合，否则钱就付不出去！就是说，进出口公司要支付外汇一定是在货物已经顺利过关以后！而普通的国内中小型贸易企业在一般国际贸易中的信用指数为零，所以唯一可行的交易过程只能是通过信用证：国内贸易公司开信用证给进出口公司，进出口公司开信用证给国外厂家，厂家再发货，货到以后国内贸易公司再付款给进出口公司，进出口公司再付汇给国外厂家，然后再退回所有的信用证。这期间产生的信用证的手续费、银行的手续费、进出口公司的代理费等等费用，就会相当高。而且除了合同的签署，邮寄往来耗费时间以外，每个环节上，每个公司内部的行政流程、财务流程都会耗费大量的时间。而且在通过海关的报关过程中，如果提交的合同、装箱单、发票、提单等单据有任何问题需要进行改动的话就更加麻烦了，如果一个合同打错一个字母就要发回外国进行修改的话，货物的滞港费会超过我们的想象。（关于海关环节的问题已在以前我的BLOG中写过一些）。

香港贸易公司与国内贸易公司密切合作后，香港贸易公司参与到以上流程中：由香港公司与进出口公司签订买卖合同，进出口公司与国内公司签订代理协议/合同。唯一的不同在于，国内贸易公司不用担心付款的问题，国外厂家也不用担心收款问题。香港公司在没有收到国内贸易公司任何款项以前就已经支付了货款。我作为香港贸易公司的代表，所有合同、代理协议、装箱单、发票（装箱单、发票是以新港的名义）都由我做好，盖上国内贸易公司的章，我代表香港公司签字，然后拿去进出口公司盖章签字，再送去货运代理公司。这个过程只用半天即告完成（我们几个公司都相邻很近）。然后我们的货运代理会找到国外厂家的货运代理进行换单，换完单后（如果货物被货运公司进行了倒手，换单就要换两次，付两次费用）再将所有单据送去报关公司，报关公司再拿去海关报关。（货运代理公司都有自己长期合作的报关公司）。在此期间，货代公司或报关公司凭他们的经验认为某些单据做得可能不符合海关的常规会受到质询的就会告诉我进行改动（这种改动是常有的事，甚至一个合同会改好几次）。报关的顺利与否则完全掌握在海关手里，顺利的话3-4个工作日，如果有疑问就要做解释，有的报关公司自己能处理，他们处理不了的要改动单证以后重新提交申报。以最新的一批货为例，我们的货物是9月3日到天津港的，但是国外厂家的货运代理9月6号才给我发到货通知（正常应该在到货后一日之前发通知），第二天我做好所有文件送去我们的货运代理，然后进行修改，查证了海关相关特殊程序（如商检程序）后决定报关的品类，部分货物要在天津港口进行当地商检，至少要多2个工作日的时间，加上北京到天津来回文件传递的时间、申报的时间、交税，9月15日海关才放行，9月16日货物从天津港送到北京库房。

另外通过这样的程序，进出口公司由于没有任何的风险，代理费就可以谈到最低（1%左右），如果以信用证的方式进口的话，代理费至少要5%以上，这样也极大增加了产品的成本。

根据规定，有的货物在到达北京库房以后还要去北京市进出口商品检验检疫局进行法定商检，因为每一批需要法检的货海关都会通知商检局，我们不主动检验，他们也会找上门的。要将整套文件拿到商检局进行申报，缴纳费用后，要带领商检局的人到库房检查并挑选几个样品拿回商检局进行检验（样品不退还），按照规定是每个品种每个型号抽取2个样品，我们的货物品种多、单品数量少，真要这样的话，我们要把所有的货都给他们，这生意就没法做了！当然商检局也明白这样是不可能的，每次就挑走2-4个价值小一点的。（所以也要与商检局的人搞好关系。）检验合格会发放合格证，这时才允许产品可以进入中国市场进行销售、使用。

由此可以看出，在国内通过正规合法渠道进口的产品的价格与香港市场价格的差异绝对不仅仅是关税和增值税而已，即使国内代理商是与香港代理商是以完全同样的价格从国外厂家进货，海运费相差不多，但国内的其他费用也比香港多太多。

现在说回头，国内贸易公司为什么可以不先付款给香港贸易公司呢？因为香港贸易公司的主要市场和客户都在国内，但按规定又不能直接从中国的公司那儿收取人民币，所以很多钱是通过国内贸易公司收的。这样两家公司是互惠互利的。在资源分配和经营管理上，国内贸易公司拥有更多国内市场的经验，而香港贸易公司有更多的国际市场的经验和资源，这样的合作不仅解决了进口流程中的各种麻烦，财务方面也利于两家公司的资金周转、合理利用。这种合作的前提是两家公司即使不是百分之百至少也是90%的相互信任。

我想，在进出口贸易中，这种合作模式应该可以说是中国特定市场环境里的产物吧，只要中国的外贸代理制及外汇管制一天不彻底消失，这种合作的合理性、可行性与经济性就永远存在。因此，我们也可以理解很多国内公司发展到一定程度，企业主就会想方设法换国籍、换身份，一方面是享有更多人身的自由，另一方面更重要的是享有更多贸易环境中的自由！