飞机维修一个特点就是，操作口狭小

吕恩铭和他的新学员

修飞机的技能大师：吕恩铭

“传、帮、带”是我国本土企业文化的优良传统

学员们认真学习、仔细操作

通过实物开展教学，有利于学员加速理解

外行看热闹，看的是他缝缝补补、敲敲打打；内行看门道，看的是他攻坚克难、突破革新，他是飞机机体结构修理高级技师吕恩铭。他是行业内的“金牌蓝天工匠”、安徽省“江淮杰出工匠”，2020年，由他挂牌的“国家级技能大师工作室”，集攻关、传艺、创新于一身。

46岁吕恩铭，在机体结构修理、故检一线工作了26年，在业内有“金铆枪”之称。 在吕恩铭看来，飞机机体结构修理是一门手艺，更是一门科学。“化百炼钢为绕指柔，无论框梁的修复，还是凹陷与裂纹的修补，都要深刻领会结构的原理，统筹考虑材料强度刚度和飞机气动外型”。吕恩铭说，自己钻过数以万计的孔，敲打过无数异形补强板，铆接过数不清的各型铆钉。

说到攻坚克难，吕恩铭回忆，记忆最深的要数曾经维修过的一架垂尾三分之一处折断的飞机。“我们先从同型号同批次的飞机上采样，了解它的弧度、角度等，再计算强度刚度，依据这些做出修补件夹具，最后用错位对接的方式稳固结构”。这个项目光出方案就花了3个月，之后的手动安装又是3个月。飞机蒙皮后内部操作空间小、难度高，“这么说吧，手眼是无法同步的”。多半时间，吕恩铭都是凭手上功夫，装螺钉、做连接。

国家级的技能大师工作室成立后，吕恩铭带领团队做了很多创新，其中颇有意义的一项是与其他单位共同研制了“视觉检测仪”。飞机的进气道防护装置由钛合金电火花制造而成，有96000个小网格，需要定期检测有无裂纹、断格。“以前是拿着高倍的放大镜，人眼去看，检查一回需要8小时，而且容易产生视觉疲劳，人辛苦不说还可能看漏”。而视觉检测仪可分区域为网格拍照，再传入电脑与预先输入的故障模型对比，通常1小时之内即可完成，有疑似损坏的部分再人工验看，效率和精准率得到大幅提高。

2018年开始，吕恩铭大师工作室还负责世界技能大赛芜湖参赛队伍的培训，培训项目即为“飞机维修”，特别专攻金属结构维修，内容涉及展开图的精确绘制、下料、折弯成型、铆接组合等，目前已培训出了60余名学员，其中不乏世界技能大赛获奖者。