该模型是以逐步递进的方式构建的, 在每个步骤中,下一个决策树 选择以最小化给定的损失函数,, 对于当前模型 以及它的贴合度: 初始模型 由使用的损失函数类型指定。梯度提升背后的思想是通过最速下降数值求解这个最小化问题。最陡下降被确定为在当前模型下计算的给定损失函数的负梯度, 现在,步长 通过行搜索选择: 除了传统的快速公交系统外,还采用了弗里德曼(2001)提出的一种简单的正则化策略,以提高模型的准确性,该模型通过一个因子来衡量每棵树的贡献, 也称为学习率:30随机梯度推进将梯度推进与袋装相结合,可以进一步提高模型的性能;其中,在每次迭代中,从可用数据集中随机抽取一个子样本(无需替换)(Friedman,1999)。4.2模型参数化已开发BRT模型的校准通过以下参数完成,即树的数量:树的数量/迭代次数决定了模型的复杂性。建议使用大量树来耗尽内部数据结构,并将均方误差提高到统计上可接受的水平。二。学习速率/收缩率:缓慢的学习速率以增加计算时间为代价提高了预测性能,但是,建议在生长大量树时使用较小的收缩值。三。