又一个被吹的产业可能掉进陷阱。

拭目以待，历史终将会做出回答。

欧盟确定2035年起禁售传统燃油车。全世界也差不多。
电动车未来的销售量当然会大增，而日本一直努力研发氢能源。
特斯拉是领头羊，但随着越来越多竞争者加入，利润会越来越少
科技和安全是关键，我怀疑特斯拉会不会吃饱了就退出。
国内车市场当然还是玩老套路，阻止进口车，除非国内设厂组装。
外企已经将政治风险放在首位，大众也说在中国投资已经满额了。
国内其实几家大的生产商，而且汽车需要大量芯片。
但这种经济环境，这种防疫阻止人民流动，需求会有多少。

特斯拉是领头羊，但随着越来越多竞争者加入，利润会越来越少
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阁下这说法……？是不是只用了一半的供求决定价格的原理？

世界经济一体化只是一种理想。美国人的人均收入多少，最低工资多少，中国多少。
美帝收专利费，中国做装配工，现在已经不愿，要强起来。
不愿就拉倒。中国汽车业的崛起其实是限制进口车。
日德为了吃这个市场，于是进口零件在国内组装，但跟国外车是不一样的。
福田收购的德国宝沃汽车正式宣告破产。
如果继续搞防疫，限制流动，买车来做什么？
国内车市场利用税限制进口车，但国内车有多少能打进欧美市场？
非洲有可能，东南亚例如越南也是用日系摩托车居多。
产品有生命周期，最初的时候价格最高，但销量不高，研发成本还不能平账。
然后价格减低，销量增加，最赚钱的阶段。
然后竞争者加入，价格再减，销量持续到饱和。
然后步入老年期，不再生产，预备被新品淘汰。
所以投资要看准时机。
只要看看中国商品在外国大卖是什么商品就知道中国对投资只是菜鸟。
国内是垄断而且随便可以封闭的市场。不然淘宝QQ早被打败了。