请缨 发表于 2011-7-25 13:10 
如果中国的高铁在国内 中亚成功建成运行 ,那对美国是严峻的考验,所以美国是会百般阻扰高铁的进程,其实不是什么技术的问题。很多被外国控制的网络媒体,大肆宣扬中国高铁的副作用,其目的就很不单纯。希望我们不要被人家给忽悠了。高铁对中国的意义非凡啊!
为什么从今年过年后,技术管理不到位呢,还是铁道部门内部相互掣肘,为什么之前是半军事化管理,现在开始市场化呢,股价暴跌,为金融资本提供非常好的机遇,年后我就对我的同事们说中国高铁会出大问题的,因为触犯了外资和很多金融资本的利益.如果从一个金融家的思维,就是向中国铁路渗透,让所有的所投的货币货币成为一种幻觉,加大对腐败与矛盾的宣传,让原有高铁精神成为幻觉.制造危机,让所有人民对危机进行确证,神话破灭,
   其实7-23不是技术的问题造成的.推一万步高铁技术为零,我们一个手机就可以避免危机,可是现在为什么还关注猜想的雷击当做证据,为什么不查上海铁路局,铁道部门的调度中心的管理,这么多人做什么去了,为什么D3115跑到人家前面去了,是调度的,谁调度的,电话录音呢?
这只有2种可能,一是铁路调度部门管理失控,查一查有多少领导家的亲戚,二就是人为制造7-23事件
    看看我们中国这么多家产业链的上市公司股票价格是什么样的了,在不久的将来我想在不久的将来外国资本进入,最后我很担心就像运十的下场
人们问责的不仅是723事件,更应该是新任的铁道部门的管理人员,一个可以与两弹一心媲美的宏伟战略,才半年就被你们弄的一团糟.
最后告诉铁道部的一个常识,速度和安全没有关系的,降低速度不能保证安全,相反加大调度中心的压力,让系统的风险加大