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2011-08-12
打扰大家一下,我在帮老板做跨国石油定价比较的科研,我是学会计出身的,不太懂石油定价方面的实务。想请教一下懂行的朋友。
1、汽、柴油最高零售价格p1=
国际市场原油价格+国内平均加工成本+税金+合理流通环节费用+适当利润
        2、汽、柴油最高批发价格p2=汽、柴油最高零售价格-批零价差(300元)-运杂费
        3、汽、柴油出厂价格价格p3=国际市场原油价格+国内平均加工成本+税收+合理利润
        P1由发改委制定,P2由地方价格主管部门确定,但是P2必须以p1为基础制定。
        那么,P3即出厂价格的价格由谁制定?
        若是P3也由ZF制定,由于ZF定价滞后,当原油涨价,而出厂价不变,则会产生亏损。企业如何应对?
        若是P3由企业定价,当原油定价高涨,会否使得成品油出厂价超过最高批发价格?如果会,企业又如何应对?
        如上所述,由于批发价根据规定必须维持与零售价的300块批零价差。为何还会出现批零倒挂的现象?即批发价大于零售价。太难理解了。

                                                                                                       

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2011-8-12 20:25:40
因为对于这其中关联并不是非常的熟悉,在想,会不会存在这样的情况呢?就是如果P3由ZF制定,ZF是不是会根据国际原油价格去调整P2和P3呢?考虑到滞后效应,这个滞后期间应该是不会太长的,如果原油是在短期内暴涨暴跌必然引起关注,这样要ZF要调整应该是比较容易的,如果涨跌幅不大,那也没有必要频繁调整。
如果企业定价,企业应该会使用一些对冲工具,如原油期货,来锁定价格,这使得企业的实际原油价格相对比较稳定。还有,如果真出现那种情况,ZF应该也会给予企业一些补贴吧?毕竟咱们国家的石油企业数量也比较少。。。
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2011-8-12 21:33:25
我忽然觉得ZF只是制定P1和P2,但是,我仍无法明白,ZF规定的批零价差在现实中竟会形同虚设,新闻中竟然出现批发价大于零售价,加油站怎么做生意呀?
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