在2022年，墨西哥取代中国，成为美国的最大贸易伙伴
2018年4月，贸易冲突山雨欲来，TCL董事长李东生在博鳌亚洲论坛上说：
“如果美国真的对中国输出美国的彩电产品实施高关税，那我们就会把这些生产快速转移到墨西哥去！”
2022年初，美国零售巨头沃尔玛想要定制超过5万件的制服，本来按惯例，这笔订单会发给中国供应商，但最终选择了墨西哥的家族式服装企业Preslow。
也是在2022年，墨西哥取代中国，成为美国的最大贸易伙伴。
更为重要的是，墨西哥还是全球拥有自由贸易协定最多的国家之一。
目前，除了红利最大的《美墨加贸易协定》外，墨西哥已与全球52个国家签订了14项自由贸易协定，与33个国家和地区签署了32项互相促进和保护投资协定以及9项经济互补自贸协定。
便利的运输条件、庞大的人口红利、完备的工业体系、开放的自由市场，以及美国老大哥的“力捧”，似乎都在将墨西哥推向新的“世界工厂”宝座。
近年来，美国推行所谓的供应链去中国化以及疫情导致的全球供应链重构，也让紧邻美国的墨西哥成为最大受益者之一。
以彩电业为例，2019年1月，中国出口美国彩电的份额为60%，墨西哥只占30%，而到了2022年2月，墨西哥就已占据60%的份额，而中国则降低至20%以内。
在美国超市，出现了越来越多“墨西哥制造”。
这其中，美国对墨西哥的加持发挥了很大作用。2020年美墨加协议（USMCA）的签署，美国几乎是明摆着要以墨西哥来应对中国，这让墨西哥因此获利，成为投资新的热土。
以最敏感的人工成本来说，虽然2022年，墨西哥将每日最低工资上调至172.87比索（约合8.25美元），增加了9%，其北部边境自由经济区还更高约为260.37比索（约合12.43美元），但这一水平，也大概只相当于美国工人一小时的薪水，并低于中国制造业的劳动力成本。
从2005年到2016年的十多年中，中国制造业的工人工资增长了三倍，达到3.6美元每小时，同期墨西哥从2.2美元下降至2.1美元。
到了2020年，中国制造业工人的时薪约为6.5美元/时，墨西哥约为4.82美元/时。
昔日中国制造赖以崛起的人工成本优势，相比墨西哥来说已不复存在。
在人口结构上，墨西哥也具有自己的优势。
2021年的数据显示，墨西哥拥有1.29亿人口，总数与日本相当，但其平均年龄仅有27.5岁，58.8%的人口介于20至64岁之间，20岁以下的人口占到了33.2%。
墨西哥拥有较完整且多样化的工业体系，既包括食品、纺织、制革、服装、造纸等轻工业，也包含汽车、钢铁、化工、机械制造、制药等重化工业。
其中，汽车行业作为制造业的领头羊，是墨西哥制造崛起的一个缩影。
2月3日，特斯拉宣布建厂之前，宝马宣布将向位于墨西哥的工厂投资8亿欧元，将其打造成宝马在全球的第一家纯电动汽车工厂。
稍早之前，据墨西哥经济部门今年1月披露，通用汽车代表在与墨西哥当地政府会谈中称，希望2024年在墨西哥工厂生产电动汽车。
2022年10月，德国大众和零部件供应商大陆集团均承诺在墨西哥进行重大投资，总价值近10亿美元，这是墨西哥汽车业单日内宣布的最大投资金额之一。
伴随着整车厂商的进驻，汽车产业链上的供应商们也加快了步子。
2022年7月，宁德时代传出消息，计划在墨西哥投资50亿美元建厂，为特斯拉和福特供应电池；9月，现代起亚集团宣布将对墨西哥的汽车工厂追加投资4亿多美元。
此外，LG电子和麦格纳国际公司将在墨西哥投资1亿美元建厂，为通用汽车生产电动动力总成部件，工厂将于今年完工。
据不完全统计，仅2022年第四季度，就有17个国家的62个汽车相关项目官宣落地墨西哥，其中28个是新投资，33个是扩产，1个是收购。