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《第一财经日报》昨天从春秋航空获悉，春秋航空已被允许订购10架空中客车A320，价值高达40亿元，并在海南建第二基地。

目前春秋航空只有4架飞机，而且全部为租赁获得。春秋航空新闻发言人张磊透露，中法在今年10月签下150架A320订单后，春秋就提交申请购买其中的20架，最后被允许购买10架。这将是春秋航空签下的第一笔购买飞机合同。

此前，春秋航空董事长王正华曾告诉记者，每架飞机的价格在4亿元左右，这意味着春秋将为此支付40亿元。张磊昨天表示，目前公司正在制定一个30亿元的融资计划，包括贷款、私募和上市等，目前多家国内外金融机构都在与春秋主动进行接触。

而在资金和运力的保障下，王正华开始谋划构建春秋的航空网络。由于虹桥机场目前过于繁忙，在尚未扩建新的跑道和航站楼之前，航班时刻几乎已全部占满，而且从上海始发的航线要通过民航总局审批，这留给春秋的发展空间和变数都很难确定。为此，春秋航空筹划开辟第二基地。

张磊透露，目前春秋已将选择范围锁定海南。所谓基地，就是航空公司的飞机可以在此过夜，可以设立维修和航材储备等。之所以选择海南，与春秋航空自身的旅游资源优势紧密相关，春秋全国30多个网点中，三分之一有海南包机旅游的经验；而海南旅游热的持续升温，也让春秋看到了投资的潜力。

从今年10月29日起，春秋航空已加密在海南的航班：上海至海口、三亚的航班由每周7班增至12班；12月，又开辟了济南到三亚的航班。而如果在海南建设第二基地，春秋就可以申请从海南始发飞往全国各地的航班。

春秋的第二基地有海口和三亚两个选择。三亚的客源比较充足，航线不需审批，但是当地工业基础薄弱，不利于设立航材储备和飞机维修基地，海口虽然工业基础较好，但航线需要审批，这增加了航线布局的不确定性。

春秋计划，今年引进的4架飞机先全部放在海南过夜，为建立基地作准备。今后，春秋将以海南为中心发展旅游航线，以上海为中心重点开拓商务旅客市场。（第一财经日报 陈姗姗）