“区域发展不平衡”是当前我国社会主要矛盾的空间尺度写照。弥合区域经济鸿沟，推动区域协调发展，是实现全体人民共同富裕、迈向中国式现代化的必由之路。党的二十大报告指出，要深入实施区域协调发展战略，构建优势互补、高质量发展的区域经济布局和国土空间体系。流通网络建设不仅能够加强区域基础设施互联互通、城市分工和产业协同，提升供需匹配效率，对于打通国民经济循环堵点、推动区域协调发展具有重要现实意义。2015年5月，商务部等10部门联合颁布《全国流通节点市布局规划（2015-2020）》，开展全国流通节点城市布局工作，按照规模数量适度、功能结构匹配的原则，遴选出37个国家级、66个区域级流通节点城市。

本文参考吴顺利与徐卓君（2024）的做法，使用“流通节点城市布局试点政策”的政策虚拟变量（Treat×Post）表征，构建了DID模型。若某县属于流通节点城市，则treat取值为1，否则为0；post为时间虚拟变量，在确认为试点城市当年及之后的年份取1，否则为0。

需要说明的是，延边、红河、喀什、伊犁、海东、海西、博尔塔拉、巴音郭楞、日喀则等9个流通节点城市数据缺失严重，故将其剔除，最后选取的试点城市一共为94个。

参考文献

[1]吴顺利,徐卓君,梁威.城市流通网络建设与区域协调发展——来自“全国流通节点城市”布局的证据[J].产业经济研究,2024,(04):29-42.